И минуя того широкий модельный ряд внедорожников Range Rover в исполнении ателье Lumma Design пополнился снова одной новой версией — CLR R GT Evo. Данная модификация характеризуется наиболее агрессивным на данный минуточку обвесом кузова, который значительно увеличивает габариты люксового автомобиля и добавляет ему красная цена спортивности. Вместе с обвесом внешний вид авто преобразится благодаря различным аксессуарам и новым колесам. Как и специалисты компании могут позаботиться о технической начинке внедорожника и его внутренней отделке.

(для того кардинально изменить дизайн роскошного британского автомобиля, тюнеры подготовили для него без остатка новый боди-кит. В носовой части заменили стоковый бампер на бампер сильнее агрессивной формы, установили вентилируемый капот и улучшили доступ воздуха в моторный отсек близ помощи сетчатой решетки радиатора. По бокам свои законные места заняли накладки порогов и дверей, а и расширенные колесные арки, позволившие «переобуть» Range Rover в широкие 22-дюймовые диски с шинами Vredestein 305/35. Для идущую сзади машину нацелены три круглые 100-миллиметровые выхлопные трубы, выглядывающие изо диффузора переработанного заднего бампера. Помимо этого в конце крыши разместили спойлер, а спереду и сзади установили шильдики с символикой немецкого тюнера.

Двухцветная отделка кузова с тонированными стеклами и черными стойками, несметное число светодиодных ходовых огней в передней части и низкий клиренс также подчеркивают индивидуальный почерк данной модели. Оформление интерьера полностью зависит от пожеланий заказчика. Помимо перетяжки всех деталей салона кожей разве алькантарой, тюнинг-ателье Lumma Design предложит элементы декора из карбона, дерева другими словами металла, алюминиевые прорезиненные педали, кожаные напольные коврики, накладки дверных порогов с подсветкой и шторки держи окна дверей.

У супергибрида проблемы с ноги

Porsche проведет отзывную кампанию в отношении супергибрида 918 Spyder — на сервис отправятся хоть 205 экземпляров модели из всего 918 выпущенных. Причиной тому — дефектные детали в штатив. Об этом сегодня пишет Bloomberg.

Более подробной информации о неисправностях в компании в (то не разглашают, сообщая лишь, что дефекты были выявлены в ходе внутренних тестов Porsche. Никаких жалоб через клиентов не поступало и отзыв, как отмечают в Штутгарте, проведется в качестве меры предосторожности. Ремонтные работы займут приближенно двух дней и, само собой, будут осуществлены бесплатно.

Меж тем это мало-: неграмотный первый отзыв 918 Spyder. В начале осени «Порше» пригласила на сервис вокруг 50 экземпляров гибрида — тогда причиной стали проблемные рычаги задней подвески, которые могли сломиться при активной езде. Ну-с, выходит, что свыше четверти 918 Spyder (а весь запланированная серия уже распродана) оказались, так сказать, с брачком. Надеемся, клиенты мало-: неграмотный в обиде…

Дешевле миллиона теперь никак

«Мини» пересмотрела российский прайс-лист — все модели марки прибавили в цене этак 8-10%. Отныне самый доступный вариант — Cooper нового поколения, от 1 059 900 рублей.

Следующим будь по-вашему его предшественник, за который придется выложить минимум 1 090 000 рублей. За ним, с ценником в 1 189 000 рублей, расположился кабрик, раз такое дело как на четвертой строчке с конца расположился Countryman и его 1 299 000 рублей.

Позже — S-версия нового Mini (от 1 329 000 рублей), S Coupe (1 359 000 рублей) и Paceman с предыдущим Cooper S (1 369 000 рублей у обеих). За полтора миллиона перешагивают открытый Cooper S, новый Mini JCW, Cooper S Countryman и Cooper S Paceman — сие 1 519 000, 1 599 000, 1 679 000 и 1 729 000 рублей соответственно.

Сберегательный банк и «Кредит Европа» — первые. Кто дальше?

Со вчерашнего дня сразу два российских скамейка прекратили выдачу кредитов на приобретение автомобиля, сообщает «АвтоВзгляд». Помимо «Кредит Старый Свет Банка», это и крупнейшее в России финансовое учреждение — Сбербанк России. Другие банки невыгодный отказываются от услуг для автомобилистов, но сообщают о намерении пересмотреть ставки в сторону увеличения сейчас в ближайшие дни.

Помимо автомобильных, с того же числа Сбербанк прекратил рассматривать заявки держи оформление ипотечных кредитов на строительство и покупку коттеджей, а также приобретение гаражей. Опять-таки, в банке пояснили, что указанные выше виды кредитования составляли менее 5% через общего числа кредитных договоров; кроме того, большинство автокредитов сейчас оформляется сквозь дочернюю структуру Сбербанка, банк Cetelem. Он работает в штатном режиме.

Перебои с программами автокредитования напрямую связаны с действиями Центробанка России, какой, напомним, 16 декабря неожиданно поднял ставку рефинансирования с 10,5 до 17% годовых. Получи следующий день банкам разрешили «отпустить» ставки по потребительским кредитам до 1 июля 2015 возраст. О намерении повысить процент по автокредитам уже заявили в «Райффайзенбанке», где сейчас минимальная жалование (без учета брендированных спецпрограмм от автопроизводителей) составляет 17% годовых. Эксперты опасаются, почто недоступность банковских займов может окончательно обрушить и без того просевший российский автомобильный биржа.

Обсуждается новая метод программы утилизации

В 2015 году государство продолжит субсидирование программы утилизации старых автомобилей, а изменит механизм распределения средств между ее участниками. Об этом сегодня пишет газетка «Ведомости» со ссылкой сразу на несколько осведомленных источников в отрасли. По их данным, иначе) будет то до настоящего момента каждому из крупных игроков рынка выделялись фиксированные средства, то в следующем году бюджетный «пирог» разделят по сегментам, что приведет к увеличению конкуренции.

(языко сообщал ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, общий объем программы утилизации в 2015 год должен составить 10 млрд рублей. В этом году государство изначально выделило изо антикризисного фонда также 10 млрд, но когда они закончились, добавило к этой сумме ещё раз 2,9 млрд рублей. Из этого объема АвтоВАЗ, КамАЗ, ГАЗ и Sollers получили согласно 2 млрд, а остальные деньги были разделены между более мелкими компаниями.

В следующем году фиксированные деньги будут закреплены не за конкретными производителями, а за сегментами: их может взяться два (легковые и грузовые машины) или четыре (легковые, легкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы). В каждой группе более всего получит та компания, автомобили которой будут пользоваться наибольшим спросом; аналитики считают, как такая схема будет выгодна прежде всего производителям массовых бюджетных моделей.

Наблюдаем принесение нового суперсемейства

Преемники Porsche Boxster и Cayman, которые появятся ориентировочно в 2016 году сиречь модели 2017 года, будут объединены новым цифровым индексом 718. Об этом со ссылкой держи собственные источники в компании пишет журнал Automobile, поясняя, что обозначение 718 в перспективе горазд такой же «фамилией» для целой семьи, как нынешнее 911. В новую группу войдут подобно ((тому) как) супермощные, так и базовые бюджетные модели.

Напомним, минувшим летом появились слухи о появлении окончательно нового бюджетного Porsche, который и должен был получить имя 718. Предполагалось, который это будет легкий родстер (не более 1200 кг) с и механической коробкой передач, выступающий конкурентом новой открытой Alfa Romeo. Через некоторое время слухи опровергли, но идея «народного» Porsche не была отвергнута.

Им достаточно базовая версия Boxster/Cayman/718 с 285-сильной 2,0-литровой «четверкой», расположенной посередине таким а образом, как нынешние 6-цилиндровые моторы. У нее будет и более серьезный 2,5-литровый колебание, развивающий порядка 360 л. с. без наддува и 400 л. с. с турбиной. Останутся ли в модельном ряду 718 «шестерки», того) (времени не известно. Зато мы уже знаем, что текущее поколение Cayman и Boxster отнюдь скоро обзаведется «горячими» версиями под названием соответственно GT4 и RS Spyder. Больше Porsche, хороших и разных!

1000 Нм и в тр за 300 км/ч

Известная немецкая G-Power добралась до заряженной версии двухдверки Mercedes-Benz S-Class. И, само на лицо, сделала ее еще мощнее. И быстрее — S 63 AMG Coupe отныне делает аж 330 км/ч.

Манером), для тех, кому недостаточно 585 стоковых л.с., тюнеры предлагают новые мозги 5,5-литровой твин-турбо «восьмерки» со всеми сопутствующими. Бери деле это означает плюс 120 лошадей и 100 Нм крутящего (до 705 сил и наравне 1000 Нм тяги) и минус 0,1 с в разгоне до первой сотни — полноприводное кузов делает 100 км/ч за 3,8 с и мчит до упомянутых 330 км/ч.

И грозится отпустить его на улицы

Google представил обновленную версию прототипа беспилотного автомобиля, которая, вроде утверждают в компании, полностью готова к передвижению по обычным городским дорогам. Тесты начнутся в 2015-м — шаблон выедет на улицы Калифорнии.

В общем и целом обновки получились, так сказать, точечные. Закачаешься-первых, это наличие фар с поворотниками, нормальные зеркала заднего вида, чуть другое сценография обвеса (вернее, тех частей, которые могли бы быть обвесом) и более позволи блок супердатчиков системы автопилота на крыше.

Из существенных изменений следует установить увеличенный клиренс и, как бы смешно ни звучало, руль с педалями (со всеми сопутствующими, не грех бы и что-л. сделать понимать) — установить оные пришлось ввиду калифорнийских законов в отношении транспорта, выезжающего получи и распишись обычные дороги.

Красота кей-кар для местного рынка

В Японии состоялся дебют очередной, уже пятой в области счету модели из компактного N-семейства Honda. Миниатюрный сити-кар под названием N-Box Slash (в бульдозер-релизах его вкратце именуют «N/») построен по классическим канонам кей-кара: микроскопический экологичный мотор, угловатая компоновка, рассчитанная на максимизацию внутреннего объема, и масса возможностей кастомизации. Стартовый. Ant. наибольший ценник, кстати, не так уж и демократичен — от 11 500 долларов.

За сии деньги покупатель получает переднеприводный хэтчбек (хотя некоторые обозреватели считают его городским SUV, а в материалах Honda дьявол назван, страшно сказать, «купеобразным») с 660-кубовым бензиновым мотором, потребляющим в атмосферном варианте малограмотный более 3,8 л/100 км. Есть турбоверсия, полный привод для любителей, а в свой черед множество технических и дизайнерских наворотов.

Например, молодежь, без сомнения, оценит возможность превращения салона в шикарную двуспальную мебель почти без зазоров (смотри пример в галерее). Из более приличного — два режима работы усилителя руля, лепистрический стояночный тормоз и опциональная аудиосистема класса Hi-End. О поставках на внешние рынки хорошенькой малышки, увы и ах, не стоит и мечтать, а вот полюбоваться фотографиями вполне можно.

Таких в планах марки хоть четыре штуки

Интересные новости поступают к нам от немецких коллег — по данным ряда СМИ, в «Мерседесе» планируют новую платформу, которая короче использоваться исключительно для электрокаров. Проект оценивается в €2 млрд.

Пока ультрадорогой проект находится получай стадии утверждения и ждет зеленого света от руководства. Если все пойдет до плану, к платформам компании добавится так называемая Ecoluxe — архитектура будет подготовлена в двух вариантах длины и, делать за скольких ожидается, послужит основой аж для четырех электрических Mercedes-Benz.

Меж тем запускание первого из них может состояться в 2019-м. По неофициальным данным, «зеленка» явит с лица купеобразный кросс (кажется, один такой в Штутгарте уже сделали) порядка 5 м длиной, какой получит 5- и 7-местную модификации. Кроссоверу, что особенно интригует, пророчат сразу банан электромотора в 408 и 136 лошадей, а также еще более мощный GT-вариант с 612 силами. Ассортимент хода при этом должен перевалить за 450 км.