Немецкое тюнинговое ателье TechArt Automobildesign, известное своими успешными доработками серийных автомобилей марки Porsche, к международному моторшоу в Женеве подготовило «заряженный» дизельный внедорожник Cayenne S Diesel. Для силового агрегата авто тюнеры предложат пакет технической настройки TA 058/SD2, который можно сопроводить спортивной системой выпуска. Кроме того для заказа доступны широкий боди-кит, большеразмерные колесные диски, заниженная подвеска и комплект аксессуаров для внутреннего тюнинга.

4,2-литровый восьмицилиндровый турбодизель благодаря перепрограммированию стандартного электронного блока управления увеличит свою отдачу на 78 л. с. и 150 Нм, что в сумме обеспечит 460 л. с. при 3500-3900 об/мин и 1000 Нм при 2200-2900 об/мин. До 100 км/ч внедорожник способен ускоряться всего за 4,9 секунды, что на 0,8 секунды меньше времени стоковой модели, в то время как его максимальная скорость подросла на 13 км/ч и теперь равна 265 км/ч. Для декорирования моторного отсека доступна карбоновая крышка двигателя, а для улучшения его звучания клиент может заказать нержавеющий выхлоп.

Porsche Cayenne S Diesel может быть оборудован аэродинамическим обвесом, доступным в двух вариантах, и дисками различного дизайна.

Источник: Автотюни

У компании Alfa Romeo появилось сразу два новых «горячих» хэтчбека, представляющие собой наиболее мощные версии моделей Giulietta и MiTo. Автомобили получили приставку Quadrifoglio Verde (QV) и мощные силовые агрегаты (для «Джульетты» — это двигатель от молодого спорткара 4C). Скоростные характеристики машин окажутся настолько достойными, что они смогут составить конкуренцию своим немецким оппонентам в лице Opel Astra OPC и VW Golf GTI. В Европе старт продаж авто намечен на май 2014 года.

Алюминиевый 1,75-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор, как и на Alfa Romeo 4C развивает 240 лошадиных сил мощности при 6000 оборотах в минуту и 340 ньютон метров максимального крутящего момента, при этом уже 80% тяги доступны с 1700 оборотов. Giulietta Quadrifoglio Verde оснащается роботизированной шестискоростной коробкой передач TCT с двойным сцеплением и способна разгоняться до первой сотни за 6,6 секунды. Это на 0,2 секунды быстрее более ранней версии, оснащавшейся 235-сильным 1,7-литровым двигателем и 6-ступенчатой «механикой». Максимальная скорость движения равняется 250 км/ч.

Внешними отличительными чертами первой модели станут увеличенные оконечные трубы глушителя и легкосплавные диски на 17 или 18 дюймов, через спицы которых проглядывают красные 4-поршневые суппорта Brembo, обхватывающие 320-миллиметровые тормозные диски. Кроме того хэтчбек получил черную решетку радиатора, черные дверные ручки и корпуса боковых зеркал заднего вида, а также затемненные фары. В салоне Alfa Romeo Giulietta QV имеет пересмотренную доску приборов, комбинированную отделку сидений (кожа и алькантара), новый спортивный руль с белой строчкой, кожаные рычаги коробки передач и стояночного тормоза с контрастной строчкой.

Под капотом второго «заряженного» хэтчбека MiTo Quadrifoglio Verde находится 1,4-литровый турбированный агрегат мощностью 170 лошадиных сил. До 100 км/ч автомобиль ускоряется за 7,3 секунды и далее максимум до 219 км/ч.

Кроме того в честь 60-летия модели Giulietta компания Alfa Romeo выпустит лимитированную в 500 экземпляров серию хэтчбеков Launch Edition. Такая версия получит специальные оттенки кузова, карбоновые наружные аксессуары и 18-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна.

Источник: Автотюни

Автомобиль в версии 2014 модельного года предложат в базовом варианте с передним приводом и «механикой», а также в полноприводной версии с вариатором, улучшенной подвеской, доработанной внешностью и салоном.

Nissan Motor публикует некоторые подробности о «горячей» версии кроссовера Juke – Nismo RS. Данные касаются варианта для американского рынка, но отличия версии для США от всех иных – минимальны. Стоимость, впрочем, американской версии, можно назвать одной из самых низких. Цены начинаются от 26 120 долларов (без учета сбора в 810 долларов за доставку и оформление) за вариант с передним приводом и 6-ступенатой МКПП. Версия с полным приводом и вариатором XTronic стоит от 28 120 долларов.

Двигатель для Juke Nismo RS предусмотрен один – форсированный 1,6-литровый с турбонаддувом. Это доработанный вариант знакомого по обычным турбо-версиям двигателя, но его мощность составляет 215 л.с. против стандартных 197 л.с. Характеристики крутящего момента также улучшены – максимальное значение в 284 Нм достигается в диапазоне 3 600 — 4 800 Нм. Версия с МКПП может оснащаться дифференциалом повышенного трения.

В конструкции кузова есть некоторые отличия – повышена структурная жесткость, применены иные материалы. Характеристики тормозной системы существенно улучшены в сравнении со стандартной за счет установки новых передних механизмов и перенастройки задних.

Усилены рычаги в передней подвеске, изменены характеристики пружин и амортизаторов. Разработчики преследовали цель сохранения комфорта стандартной версии при одновременном наделении ее спортивным характером и управляемостью.

Салон остается прежним – установлены передние кресла Recaro, есть декоративные вставки «под карбон», отделка сидений и дверных панелей выполнена сочетанием красного и черного. Материалы отделки – алькантара, замша, кожа и ткань.

Источник: Тюнестер

На женевском автомобильном салоне состоялся официальный дебют Seat Leon Cupra и Cupra 280, которые будут доступны в 3- и 5-дверных версиях. Модели имеют агрессивный передний бампер с большими воздухозаборниками и специальную решетку радиатора. Оба автомобиля также получили светодиодные фары, красные тормозные суппорты, тонированные задние стекла и двойную выхлопную систему.

Cupra 280 идет на шаг дальше с аэродинамическим обвесом, фирменными тормозными суппортами и 19-дюймовыми колесами с титановой двухцветной отделкой. Салон легко узнаваемый, но есть несколько новшеств. Например, обновился руль, спортивные сиденья, появились алюминиевые педали. Внутри также можно увидеть светодиодное освещение, глянцевые и хромовые вставки, информационно-развлекательную систему с 5,8-дюймовым экраном.

Модели Cupra получили турбированный 2,0-литровый двигатель TSI с четырьмя цилиндрами. В базовой версии он развивает 265 л.с. (195 кВт) и 350 Нм (258 фунт-фут) крутящего момента. Это позволяет Leon SC разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 5,8 секунд с коробкой передач DSG. Cupra 280 имеет тот же двигатель, но более производительный. Он вырабатывает 280 л.с. (206 кВт) и 350 Нм (258 фунт-фут) крутящего момента. С ним разгон до сотни займет 5,7 секунды.

Источник: Тюнестер

Gumpert, который вроде бы еще вчера был на грани банкротства и готовился кануть в небытие, неожиданно ожил и подготовил к Женевскому автосалону настоящий сюрприз: спорткар Gumpert Explosion. Более того, это не просто концепт, а готовый к серийному производству автомобиль.

«Мы хотели, чтобы поклонники автоспорта чувствовали себя за рулем нашего автомобиля, как в настоящем раллийном болиде», — рассказывает Роланд Гумперт, основатель компании.

Двухдверное купе с осанкой и профилем концепта Audi Quattro явно способно подтвердить слова Роланда. На данный момент конфигурация мотора неизвестна, однако, судя по характеристикам (420 лошадиных сил и 520 Нм момента), речь идет о 4,0-литровом V8 TFSI от Audi. До создания собственной компании по производству суперкаров Гумперт работал на Audi и впоследствии заимствовал у немецкого концерна моторы для своих машин (например, 4,2 V8 biturbo для суперкара Apollo).

Привод осуществляется на все колеса, а разгон до первой сотни, по предварительным данным, будет занимать всего лишь около трех секунд. В основе автомобиля лежит трубчатая рама, а элементы кузова сделаны из карбона, стекловолокна и алюминиевых сплавов.

Explosion поступит в продажу уже в конце года. В Германии цены стартуют с отметки в 105 000 евро.

Источник: Тюнестер

Международный автосалон в Женеве стал крупнейшей площадкой, где собраны самые эксклюзивные суперкары в мире и один из них — это McLaren P1 в исполнении тюнинг-ателье FAB Design. Для британского гибридного гиперкара немцами были подготовлены новые кузовные детали и комплект сверхлегких колесных дисков. Техническая начинка автомобиля никаких изменений не претерпела, так как уже в стандартном варианте McLaren P1 демонстрирует эталонное сочетание производительности и экономичности.

Сохранив неизменным штатный передний бампер, тюнеры добавили боковым юбкам закрылки у задних колес, проделали дополнительные вентиляционные прорези в крышке моторного отсека, добавили пару воздуховодов в задних крыльях и установили дополнительный спойлер поверх штатного аналога, что позволило увеличить прижимную силу на задней оси. Все части аэродинамического обвеса, включая передний и задний бампер, выполнены из углеродного волокна и просто покрыты бесцветным лаком. Из карбона также сделаны корпуса боковых зеркал заднего вида и изюминка авто — многоспицевые диски. Колеса разработаны в сотрудничестве с австралийской фирмой Carbon Revolution и весят на 40% меньше алюминиевых дисков сопоставимого размера.

Источник: Тюнестер

На автосалон в Женеве компания Honda привезла прототип грядущего «заряженного» хэтчбека Civic Type-R — его явно заждались фанаты марки, наслышанные о том, что Honda собирается сделать самый быстрый переднеприводный «хот-хэтч» на планете. Смелое заявление! Особенно, если учесть, что теперь японцам нужно превзойти уже не результат 265-cильного Renault Megane RS на Северной петле Нюрбургринга (8:07.97), а время SEAT Leon Cupra 280 — 7:58.44. И наконец-то раскрылись некоторые детали будущего Civic Type-R.

Внешность вряд ли стала для кого-то сюрпризом — дизайнеры концепт-кара Honda Civic Type-R черпали вдохновение в гоночном Сивике заводской команды Honda, выступающей в Мировом Туринге (WTCC). Напомним, с 2014 года в этой серии меняется технический регламент, который позволил расширить колею, что привело к появлению эффектных «раздутых» арок. Так что снаружи Type-R ничуть не скромнее «боевых» Сивиков — в его активе агрессивный аэродинамический обвес с красивым антикрылом, капот с вентиляционными прорезями, четыре патрубка выпускной системы и 20-дюймовые колёса с шинами Continental ContiSportContact 5P.

Но для того, чтобы промчать круг по Нордшляйфе быстрее 8 минут, только лишь кричащей внешности мало. Долго гадали, что же японцы установят под капот Civic Type-R — были слухи и про форсированный атмосферный двигатель, и про турбомотор объёмом 1,6 литра (как в Мировом Туринге). Видимо, подобные варианты не устроили инженеров Honda, поэтому они решили придерживаться схемы, уже ставшей классикой, — два литра, четыре цилиндра, турбонаддув. Плюс непосредственный впрыск топлива, чтобы вписаться в требования Евро-6.

Показатели «сердца» Type-R пока держатся в секрете, но известно, что мощность двухлитрового турбомотора серийной версии будет в диапазоне 280-300 лошадиных сил. Крутящий момент (его величина тоже не раскрывается) передаётся на переднюю ось. А вот какая будет коробка передач, пока неизвестно. Скорее всего, Civic Type-R получит шестиступенчатую механику, но есть вероятность, что машине всё-таки достанется роботизированная КПП с двойным сцеплением. Концепт-кар Civic Type-R оснащён перфорированными тормозными дисками и четырёхпоршневыми суппортами спереди, которые наверняка перекочуют и на серийную машину вместе с адаптивными амортизаторами. Но придётся подождать — вряд ли готовый к производству Type-R дебютирует раньше осени.

Источник: Тюнестер