И сделано избавила родстер от камуфляжа

Недалеко от испанского города Убеда, а также в нем самом фотографам-шпионам посчастливилось напасть на след серийного Alfa Romeo 4C Spider, полностью лишенного камуфляжа. Пизда нами не преступная небрежность ответственных за тесты инженеров: ярко-желтый родстер выехал для пленэр для рекламной съемки, а значит, его премьера уже совсем рядом. Поди (уж), мы увидим долгожданную открытую новинку в Женеве, а на рынок она выйдет ближе к середине 2015 годы.

Напомним, что концепт 4C Spider дебютировал ровно год назад, и, судя по фотокарточка, серийный родстер отличается от него совсем чуть-чуть. Дизайнеры поменяли экзогенн вид выхлопных патрубков, упростили головные фары (надо полагать, к немалому восторгу критиков кузов 4C) и выделили контрастным цветом асимметричный воздухозаборник у левого заднего колеса, который служит на дополнительного охлаждения трансмиссии.

Двухместный спорткар получит такую же 240-сильную 1,75-литровую турбо-«четверку», что же и у закрытого варианта, а значит, великолепные 4,5 секунды разгона до 100 км/ч преимущество-минус останутся с нами. Остальные цифры и живые впечатления последуют уже совсем во всю прыть, так что оставайтесь с нами!

Отзвуки кризиса 2008 возраст

Накануне с конвейера завода Ford в бельгийском городе Генк сошел последний автомобиль. Акция закрывается после 50 лет бесперебойной работы и не будет перепрофилировано: его живот признано нерентабельным. Производство Mondeo, S-Max и Galaxy будет перенесено в Испанию с более дешевой рабочей силом, а в Бельгии останутся без работы более 10 тысяч человек.

На самом деле буква новость новостью не является: о грядущем закрытии завода в Генке стало известно снова в 2012 году. Все это время Ford подыскивал варианты трудоустройства для паче чем 4000 работников фабрики, собравшей за время своего существования около 14 миллионов машин. Тетуся сотрудники, которые согласились на увольнение, получили выходное пособие в размере 150 тысяч евро. В один голос с персоналом поставщиков, который будет уволен в связи с потерей спроса на комплектующие, добыча безработных составляет около 11 800 человек.

Напомним, после мирового финансового кризиса 2008-2009 годов автомобильная ручное производство столкнулась с проблемой перепроизводства, и европейские заводы начали закрываться один за другим. В 2010 году прекратил работу обычай Opel в Антверпене, в 2011-м Fiat после долгих и изнурительных переговоров с профсоюзами сумел остановить выполнение на Сицилии, в 2013-м Peugeot Citroen уволил более 3000 рабочих при закрытии завода в пригороде Парижа Ольне. Тем мало-: неграмотный менее, эксперты отмечают, что проблема еще не решена, и для прекращения затоваривания придется застлать еще не менее 10 нерентабельных предприятий в Старом Свете.

Неграмотность и слепящие фары теперь не помеха

Новый CT6 2016 модельного года станет первой моделью Cadillac, которая получит инновационное «видеозеркало» заднего вида. Гаджет представляет с лица полноценный экран, на который в режиме реального времени транслируется картинка с высококачественной видеокамеры. Актив перед традиционным отражающим зеркалом очевидны — высокая четкость изображения, никаких проблем с недостаточной видимостью неужто ослеплением от фар попутной машины.

В GM рассказали, что основой зеркала-экрана служит в глаза) TFT-LCD-монитор с разрешением 171 пиксель на дюйм, насчитывающий 1280 точек по горизонтали и 240 объединение вертикали. HD-видеокамера, направленная назад, имеет специальное водо- и грязеотталкивающее покрытие, чтобы фигура было четким и ясным даже в плохую погоду. Специальные фильтры смягчают контраст с фарами и повышают свет изображения в условиях недостаточной видимости, при этом угол обзора у «видеозеркала» на 300% пре, чем у традиционного устройства.

Впрочем, традиционалистам не придется тратить время и деньги получи демонтаж: одним щелчком переключателя экран превращается в традиционное электрохроматическое зеркало. Что а, новый заднеприводный флагман Cadillac на платформе Omega обещает быть настоящей шкатулкой с сюрпризами; с нетерпением ждем новых подробностей о конкуренте Audi A8.

Болгарское мастерская Vilner все чаще работает над роскошными спортиаными автомобилями и последней их работой изо данного сегмента стал открытый Porsche 911 Turbo Cabriolet прошлого поколения. Нынешний уже не молодой, но все еще довольно актуальный спорткар способен разнести массу удовольствия своему владельцу, а потому менять данную модель на более новую прыщ на ровном месте особенно не торопится. Все что потребовалось для настройки данного экземпляра — свежая марморация интерьера и увеличение мощности мотора.

Чтобы выделить конкретный автомобиль среди остальных серийных машин, тюнеры использовали в отделке интерьера алькантару красного и черного цвета. В таком эффектном сочетании выполнены спортивные сиденья кабриолета. Окромя того внутри можно обнаружить красную и черную кожу, а также карбоновые накладки и вставки (нате трехспицевом рулевом колесе, рукоятке коробки передач и дверных ручках). Финальным штрихом внутреннего тюнинга стали красные напольные коврики.

Отдачу 3,8-литрового оппозитного шестицилиндрового твин-турбо двигателя возле помощи электронного модуля RaceChip подняли до 561 лошадиной силы, что делает отваленный Porsche 911 Turbo мощнее версии 911 Turbo S.

В следующем месяце в рамках международного автосалона в Эдо японское ателье Wald International представит тюнингованное купе Bentley Continental GT 2015 годы. Рестайлинговый спорткар получил агрессивный боди-кит Black Bison, который как вовек стал основой всего тюнинг-пакета. Вместе с тем автомобилю подготовили комплект новых колес, посредственный апгрейд технической начинки и набор дополнительных аксессуаров, призванных подчеркнуть эксклюзивность авто.

Белоснежный Bentley Continental GT имеет усвоенный передний бампер с достаточно широким сплиттером, боковые юбки с углублениями, небольшой спойлер получи и распишись багажнике и видоизмененный задний бампер с диффузором и парой больших прорезей. Автомобиль имеет большое обилие контрастных черных вставок, черную решетку радиатора и тонированные стекла. Среди прочих обновлений позволяется отметить светодиодные ходовые огни в переднем бампере и сдвоенные овальные концевики выхлопной системы в заднем бампере.

Занизив подвеску роскошного британского спортивного мотор, японцы заменили штатные колеса черными 22-дюймовыми дисками с полированными полками и окрасили красной краской тормозные суппорта.

Очередная «юбилейная постройка» с богатой историей

Правительство России определило окончательный срок сдачи в эксплуатацию одного с главных инфраструктурных долгостроев в стране — платной трассы М11 «Москва—Санкт-Петербург». Не хуже кого говорится в тексте соответствующего постановления, скоростная 684-километровая магистраль полностью откроется про движения в начале 2018 года, перед началом Чемпионата мира по футболу, какой-нибудь будет проходить в РФ. Пока движение открыто лишь на одном 76-километровом участке маршрута в обход Вышнего Волочка.

Еще один небольшой участок планируется ввести в строй на следующей неделе: равно как мы уже писали раньше, речь идет об отрезке от МКАД давно аэропорта Шереметьево. Разогнаться на 10-полосном шоссе можно будет до 150 км/ч, да за такую благодать придется заплатить, по предварительным данным, от 2,5 перед 4 рублей за километр.

В целом же на 700-километровый дублер задыхающейся в пробках М10 строители потратят 8 планирование — фантастически долгий по мировым меркам срок. Разумеется, не раз перекраивался смета стройки, менялись подрядчики, ну а стоимость проезда остается секретом для публики (в вариа время озвучивались цифры от 500 до 1500 рублей за всю дистанцию ото Москвы до Петербурга). Что ж, ждем определенности и надеемся, что нового переноса сроков маловыгодный будет…

Группа стилизованных «японцев» предстанет в Токио

Mazda провела виртуальную премьеру фирменных наборов апгрейдов для того свежих «двойки», седана «трешки», CX-3, CX-5 и четырехдверной «шестерки» — стилизованные модели подготовлены к шумному Токийскому автошоу (тому, аюшки? посвящено тюнингу), которое стартует 9 января.

Каждую новинку из вполне себе отряда рассматривать, пожалуй, не будем, но отметим, что наиболее скромными вышли CX-5 и Mazda6 — в этом месте доработки ограничились лишь особыми колесами и (это уже касается только последней) «спортивными» вставками в обвесе.

«Трояк» с нью-Mazda2 явно чуть позлее будут, ну а компактный CX-3 и вовсе смахивает рань на хот-кросс. Вы только взгляните на этот обвес с накладками для колесные арки плюс нехилый спойлер сзади, черные диски с красными суппортами вслед за ними и спецграфику на кузове — натуральная зажигалка с виду, а?

Прежде вами — тизер года, друзья

McLaren продолжает «тизерную» кампанию Sports Series — честная) опубликовала очередной снимок нового суперкара, который откроет «бюджетную» линейку моделей. Запускание двухдверки состоится в следующем году.

Итак, это третья по счету публикация-дразнилка и, каюсь, ничего нового она в себе не несет (хотя эпичность снимка зашкаливает, а?). Не возбраняется отметить лишь тот же камуфляж, что был использован для запечатленного шпионами в начале месяца прототипа. И некоторых секретов некто уберечь не смог — Sports Series уже продемонстрировал множество сложных аэродинамических элементов и безмерно своеобразный дизайн задней части с парочкой элементов от самого P1.

Несмотря на заочно официальных деталей по начинке свежачка, кое-какой пищи хватает и здесь — позволительно с уверенностью ожидать карбонового шасси, хорошо знакомого нам твин-турбо V8 в 3,8 л объема и рядом 450 л.с.

Новая Giulia хватит (за глаза) почти 500-сильной?

Alfa Romeo анонсировала совершенно новую линейку моторов, которыми будут составляться будущие модели итальянской марки. В первую очередь новинки получит новый флагманский седан Giulia, отбытие продаж которого запланирован на середину 2015 года. Характеристики самых мощных агрегатов заставляют намериться, что топ-версия Giulia Cloverleaf превзойдет по динамике BMW M3.

Но начнем, как видно, с базовых вариантов. Итак, основным двигателем для среднеразмерного седана станет 2,2-литровый 4-цилиндровый турбодизель, пропускная способность которого варьируется в широком диапазоне от 135 до 210 л. с. Альтернативой ему способен 2,0-литровый бензиновый турбомотор, оснащенный системой изменения фаз газораспределения MultiAir; его гибкая зодчество позволит изменять мощность от 180 до 330 л. с., компоновать его с механической либо автоматической коробкой и задним или полным приводом.

Но главный мотор для Giulia, — сие, конечно, абсолютно новый битурбированный 2,9-литровый V6, построенный с использованием технологий 3,0-литровой «шестерки», которую Ferrari неотложно поставляет для Maserati Quattroporte и Ghibli. Предполагается, что самая «заряженная» Giulia Cloverleaf с ним хорошенького понемножку выдавать более 480 л. с. и разгоняться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды; учитывая, чего итальянка намного легче BMW M3, мы ожидаем сногсшибательного поведения на дороге… Осталось дождаться.

Вдвое «заряженное» купе делает 325 км/ч

Неуемные ребята из немецкой G-Power добрались накануне нашумевшей BMW M4. И хорошенько над ней поработали — «заряженная» двухдверка делает 200 км/ч после каких-то 11,8 с при максималке в 325 км/ч!

Само собой, такой а апгрейд в ателье предлагают и для четырехдверной нью-M3. Полной программы доработок тюнеры временно не раскрывают, но самыми вкусными цифрами делятся весьма охотно — трехлитровый TwinPower Turbo с 431 силами и 550 Нм в стоке после этого выдает аж 520 л.с. при ровно 700 Нм крутящего.

Это обеспечивает M4 разогнание до первой сотни всего за 3,9 с (минус 0,2 секунды), упомянутые 11,8 с давно 200 км/ч и 280 км/ч максималки по умолчанию — комплект V-MAX, обеспечивающий те самые 325 км/ч, предложен якобы опция и обойдется в почти €3500.