гопкомпания Nissan официально представила пикап Navara нового 12-го поколеия. Последняя повторение популярного «легкового грузовика» получила сегодняшний корпоративный дизайн и в целом стала симпатичнее и изысканнее своего предшественника. Ранее в базовом оснащении автомобиль имеет по сию пору необходимые опции, а модернизированные силовые агрегаты обещают толкать(ся) более экономичными и экологически чистыми. В продаже Nissan Navara NP300 появится еще в скором времени.

Японский пикап обладает новой передней в некоторой степени кузова, где отлично сочетаются словно кого черт веревочкой связал с другом большая хромированная радиаторная решеточка, четырехугольные фары головного света со встроенными светодиодами и интенсивный бампер с хромированными вставками на месте противотуманных фар. Позадь обновили форму фонарей и борт кузова. Палитра цветов отделки кузова дополнилась желтым оттенком «Savannah Yellow» и бронзовым цветом «Earth Bronze», противоположность которым обеспечивают черные боковые стойки и хромированные азы.

В салоне улучшилось качество материалов отделки, и появились дополнительные алюминиевые вставки. TFT-монитор на щитке приборов теперь имеет больше высокое разрешение и позволяет контролировать работу аудиосистемы, навигации и прочего оборудования.

С предшествующей модели Nissan Navara 2015 нагорело прочное шасси, которое было модернизировано и получило доработанный попятный мост с рессорной подвеской. Автомобиль стал побольше пригодным для ежедневного использования, ась? отчасти позволил добиться сокращенный радиус разворота, добавивший пикапу маневренности бери улицах города. Вместе с тем была повышена крутость рамы, увеличена грузовая площадка и добавлен путевой просвет.

Модернизированный 2,5-литровый четырехцилиндровый дизель стал экономичнее бери 11 процентов и предлагается в двух вариантах мощности. Не столь мощный развивает 163 лошадиные силы и 403 ньютон метра, а сильнее мощный выдает 190 лошадей и 450 ньютон метров. И доступен и доработанный 2,5-литровый бензовый мотор. Трансмиссий две — шестиступенчатая «механика» и семиступенчатый «автомат».

Подключаемая построение полного привода наряду с электронными помощниками Vehicle Dynamic Control, Active Brake Limited Slip, Hill Descent Control и Hill Start Assist наделяет каблук отличной проходимостью.

Плотный заднеприводный родстер Lotus Elise — сие прекрасный автомобиль для желающих учуять всю прелесть управления спорткаром и гоночным болидом в одном лице. Минимальное контингент электроники позволяет водителю полностью надзирать машину и испытывать истинное удовольствие в дороге общего пользования и в переделах гоночного трека. Как ни со временем от спорткара тянет получить чего-то большего и шелковица можно поступить по тому а сценарию, что пережил и Lotus Elise 2000 лета выпуска, о котором мы расскажем в этом обзоре.

Минуя какое-то время после покупки автомобиля его австралийский магазинщик установил на машину комплект карбоновых кузовных панелей, позволивших обратить родстер в более дорогое и высокотехнологичное отделение Lotus Exige. Спорткар оснастили до сих пор и агрессивным аэродинамическим обвесом, состоящим изо фартука в нижней части переднего бампера, диффузора заднего бампера и большого антикрыла возьми корме.

В моторный отсек на простор заводского 1,8-литрового двигателя установили опробованный временем пятицилиндровый турбированный мотор Audi объемом 2,2 литра. Текущий старенький мотор был настроен бери отдачу в 550 лошадиных сил, словно совместно с установленной системой полного привода Quattro наделяет легкое (авто)машина динамикой суперкара.

Бывший Lotus Elise, тот или другой сейчас продается за 94 000 долларов, опять же получил 6-ступенчатую МКПП O2M, подвеску Pilbeam с амортизаторами Nitron, тормоза ото гоночных болидов Lotus и колесные диски SSR Comp, «упакованные» в спортивные шины.

Приближенно как автомобиль предназначался для быстрой езды и, будто, гонок, из его салона исчезло безвыездно лишнее и теперь здесь мы видим исключительно простую торпеду с цифровым дисплеем сверху месте щитка приборов, трехспицевый алькантаровый рулевое колесо Sparco, гоночные «ковши» и минимальное сумма внутренних элементов обшивки металлических панелей кузова.

Изо гаража European Auto Source (EAS) выехал первоочередной «заряженный» спорткар – доработанный BMW M3 в кузове E92. Пигментный ярко-синей краской «Santorini Blue», фрицевский спортивный автомобиль получил новые составляющие аэродинамического обвеса кузова, позволившие отделать прижимную силу и добавить эксклюзивности внешнему виду автомобиль, комплект наружных и внутренних декоративных аксессуаров, высокопроизводительные детали подвески и форсированный моторчик.

От ателье Mode Carbon были взяты боковые юбки, сплиттер переднего бампера V2 GTS, осветитель LM Series и карбоновое антикрыло на багажнике. Черная решеточка радиатора, черная крыша, тонированные стекла, затемненные передние глаза и окрашенные в цвет кузова отражатели в обеих бамперах дополняют новый образ спорткара. В середке установили спортивные сиденья Status Racing, алькантаровый штурвал и рычаг коробки передач iND с уретановой ручкой AMS.

Координированность авто улучшили койловеры KW, снизившие просвет, высокопроизводительные покрышки Pirelli PZero, в которые «завернуты» черные диски с легкого сплава, и мощная тормозная метода StopTech ST Big Brake Kit с золотистыми суппортами.

Могучесть 4,0-литрового двигателя V8 удалось прибавить с 420 до 600+ л. с. за расчёт компрессора ESS VT2-625 и спортивной системы выпуска.

Средь небольших люксовых седанов особое отношение занимает японский автомобиль Lexus IS350 F Sport. Уж в стандартном оснащении этот четерыхдверный спорткар имеет упадный дизайн, мощный двигатель, обеспечивающий его подрывной динамикой разгона, богатой комплектацией и максимальным комфортом. Зато всегда найдутся желающие сделать сие авто еще лучше и тут им в помощь приходят предприимчивые азиатские тюнеры. Одним изо лидеров правильного VIP-тюнинга считается японская компанийка Lexon, с самым запоминающимся проектом которой я познакомимся в этой статье.

Седан класса премиум снабдили сплиттером переднего бампера, боковыми накладками порогов, диффузором заднего бампера и небольшим спойлером по-над задним стеклом. Подгонка крыльев и колесных арок помогла «переобуть» членовоз в широкие вогнутые 20-дюймовые диски Vossen VSF-1 получай низкопрофильной резине. Для возможности регулировки клиренса Lexus IS третьего поколения оборудовали пневматической подвеской Air Runner, заставляющей днище просто стелиться по дороге. 3,5-литровый рычаг V6 был оснащен спортивной выхлопной системой с четырьмя круглыми титановыми наконечниками.

У немецкого спорткара Porsche 911 Carrera S появилась новая специальная видоизменение, посвященная возвращению гоночной команды немецкой марки в престижные гонки нате выносливость «24 часа Ле-Мана». Кабриолет будет предлагаться в двух цветах кузова с неизменной гоночной ливреей Martini Racing. Кузов получит новые элементы аэродинамического обвеса кузова и богатую стандартную комплектацию. В Европе новинку, выпущенную лимитированной серией в 80 экземпляров, начнут уступать уже в конце этого месяца, немного погодя чего Carrera S Martini Racing Edition появится в Японии, Китае и странах Латинской Америки.

Красные и синие полосы, являющиеся традиционной раскраской Martini Racing, качественно смотрятся на белом или черном кузове автомобиля. Как один человек с гоночной ливреей спортивности заднеприводному отделение придают элементы аэродинамического обвеса Aerokit Cup (противолежащий сплиттер в переднем бампере и фиксированный спойлер получай крышке моторного отсека).

В базовую комплектацию 400-сильного спорткара включили ковшеобразные сиденья, подсвечивающиеся пороги с тематической символикой, аудиосистему Bose и мешок Sport Chrono, позволяющий вносить коррективы в работу большинства технических узлов (авто)машина.

Воскрешенный седан Mercedes E-Class в кузове W212 обрел новоявленный тюнинг-пакет, разработанный всемирно известной компанией Carlsson. Комплексная конвертер тюнинга позволяет освежить дизайн кузова и целла автомобиля, улучшить его ходовые качества и, (само собой) разумеется же, добавить мощности, практически, на брата мотору в линейке силовых агрегатов. Заповедать интересующие части пакета послепродажной настройки не возбраняется уже сейчас во всех филиалах немецкого тюнера и у официальных дилеров.

Спортивности элегантному кузову автомобиля добавят супротивный передний бампер со сплиттером в нижней части, боковые юбки, спойлер крышки багажника и осветитель в заднем бампере. Чтобы дополнить другой стиль люксового седана тюнеры предлагают решетку радиатора со своей фирменной эмблемой, специальные шильдики, четырехтрубный выпуск со 105-миллиметровыми патрубками, изо которых вырывается более агрессивный (тре)звон мотора, и несколько вариантов эксклюзивных колесных дисков. 10- иначе говоря 16-спицевые колеса, диаметром ото 18 до 20 дюймов, получи низкопрофильной резине отлично сочетаются с низким клиренсом, настоять которого позволят короткие пружины (-30 мм) и койловеры (-30 мм фас и -20 мм сзади) для автомобилей с обычной подвеской и устройство Carlsson C-Tronic Air-4 (-30 мм) к автомобилей с пневматической подвеской Airmatic.

Фотографий салона тюнингованного Mercedes-Benz E-Class не имеется, но в ателье Carlsson предлагают для того оформления внутреннего убранства дорогую кожу и алькантару, (серебристый и карбон, а также дерево. Статус (авто)машина подчеркнут и более мелкие детали, такие (языко напольные коврики, металлические педали и накладки дверных порогов с подсветкой.

Допроситься улучшения динамики начальных версий E200 CGI и E250 CGI поможет подключаемый упаковка управления Carlsson C-Tronic CB 20-25, по причине которому отдача 1,8-литрового турбомотора подрастет поперед 211 л. с. и 330 Нм (за доплату 220 л. с. и 360 Нм) в первом случае и перед 231 л. с. и 370 Нм (за доплату 239 л. с. и 400 Нм) в втором случае. Для дизельной версии E350 CDI Bluetec доступен куль C-Tronic Diesel Power SW CD35, повышающий пропускная способность до 310 л. с. и 700 Нм. Перемена E400 (CK40 в обозначении Carlsson) будет форсирована впредь до 385 л. с. и 550 Нм, что в сочетании с удаленным ограничителем максимальной скорости позволит седану разгоняться вплоть до 280 км/ч. Самая мощная без- AMG версия E500 (CK50) станет упражнять 523 л. с. и 730 Нм, разгоняясь от силы до 300 км/ч.

Тюнинговая команда RENNtech из американского штата Флорида настроила баскетбольный универсал Mercedes-Benz E63 AMG Wagon. Серьезная модификация силового агрегата и куда более чухалка косметические обновления — вот все, что-нибудь пожелал владелец данного автомобиля. Осторожный немецкий спорткар «переобули» в новые колесные диски, резину которых спирт в состоянии сжечь буквально за малую толику часов, и сделали более эксклюзивным вследствие свежей отделке некоторых деталей.

5,5-литровый твин-турбо нефтянка V8 получил пакет R3, включающий в себя уточнение турбонаддува, перепрошивку электронного блока управления, установку нового насоса интеркулера и монтировка спортивной системы выпуска. Тормозная доктрина и трансмиссия вместе с дифференциалом также подверглись доработкам. Оптимизированная заводская пневмоподвеска позволяет воздеть днище еще ближе к дорожному полотну, для того чтоб наряду с широкими низкопрофильными шинами, в которые «завернуты» бронзовые диски HRE Wheels, вздуть цену устойчивость машины.

Финальным штрихом из чего следует затемнение отражателей бамперов, установка черного диффузора и светозатемнение всех хромированных деталей черной краской.

Обрыв Ford Performance Vehicles (FPV) представило самый здоровенный седан Falcon, который под названием GT F перестань выпущен ограниченным тиражом в 550 единиц. 500 машин предназначены для того австралийского рынка и еще 50 будут проданы в Новой Зеландии. Специальная видоизменение станет последней моделью, выпущенной по-под брендом FPV, так как в октябре 2016 возраст производственные мощности «Форд» на территории Австралии будут закрыты в маза нецелесообразностью их финансирования.

FPV GT F приводится в оживленность восьмицилиндровым компрессорным мотором объемом 5,0 литров, развивающим 477 л. с. и 570 Нм. Наличность функции Overboost дает 15-процентную прибавку мощности в тетька моменты, когда это необходимо водителю. 549 лошадей насильственный агрегат сможет развивать уже со другой передачи при 4-х тысячах оборотов. Соответственно заявлениям разработчиков, при относительно невысокой температуре воздуха обратиться данной функцией можно будет в кто хочешь момент, а вот в жару она способен доступна только на протяжении 15-20 секунд.

Колеса стоимостью 73 000 долларов США оснастили спортивной подвеской с оптимизированными амортизаторами, иными пружинами, усиленными рычагами и стабилизаторами, 19-дюймовыми дисками с шинами Dunlop Sport Maxx 275/35 и сенсорными датчиками G-force.

Промежду огромного разнообразия проектов, построенных сверху базе BMW 3-Series в кузове E30, особенно выделяется редчайший пикап, с которым мы познакомимся в этой статье. Взяв вслед основу купе 1988 года выпуска и великое множество деталей от более поздних моделей Баварского автозавода, обладатель ничем не примечательной старой аппаратура создал единственный в своем роде сжатый спортивный пикап, динамике которого может испытать зависть даже оригинальный M3 первого поколения. В пробы) момент автомобиль находится в продаже и по (по грибы) него просят 14 000 евро.

BMW M3 E30 Baur Pickup Up, вот-вот так называет этот пикап мороженщик, имеет небольшой кузов на месте заднего дивана и багажного отсека, а его пристанище получила съемную часть, как получай авто в кузове тарга. От оригинального M3 (E30) были установлены бампера и больше широкие крылья, кроме того погрузочный спорткар оснастили спойлером и металлической рамой. Капотик, грозно нависающий над решеткой радиатора и передними фарами, выполнен в черном матовом цвете, совершенство аналогичной краской покрыты передние стойки и оконные очки дверей. Снаружи также можно уловить обтекаемые корпуса боковых зеркал заднего вида, хорошо круглых патрубка выхлопной системы, фаркоп и многоспицевые двухцветные 17-дюймовые диски, «упакованные» в шины 235/40. В утробе установлены кожаные сиденья от M3 E36, новая приборная дорожка, трехспицевый спортивный руль и мощная акустическая конструкция.

Под капотом установлен 286-всемогущий 4,0-литровый бензиновый двигатель V8 ото BMW 540i (E34), работающий в паре с короткоходной пятиступенчатой портативный коробкой передач. Система рулевого управления была позаимствована у M3 (E36), а тормоза достались ото M5. Автомобиль с общим пробегом 159 000 км равным образом оснащен новой подвеской и более звучной выпускной системой. Скоростные характеристики пикапа отнюдь не уточняются, но можно предположить, зачем на разгон от 0 до 100 км/ч ему потребоваться менее 6,5 секунд, а максимальная живость движения будет находиться в районе 250 км/ч.

Американские производители колесных дисков, вроде (бы) бы, соревнуются между собой в выборе тюнингованных спорткаров в (видах рекламных фотосетов и последней компанией, порадовавшей нас своим выбором, стала концерн Vossen Wheels. Для демонстрации колес серии VFS-2 американцы попросили поучаствовать в съемках парня по имени Джереми со своим уникальным заднеприводным кузов Nissan GT-R. Моноприводный автомобиль был построен вдоль индивидуальному заказу компанией South Side Performance, которая безвыгодный только модернизировала техническую начинку мотор, но и освежила его дизайн.

До всего, была увеличена производительность твин-турбо двигателя V6 объемом 3,8 литра, получившего титановую систему выпуска с компонентами Godzilla и Catless, свежий интеркулер, другую дроссельную заслонку, систему впуска Kaizen Tuning Sakura Performance, высокопроизводительные форсунки и регулятор Cobb Access Port, позволяющий водителю независимо изменять параметры электронного блока управления. Всемогущество силового агрегата равна 715 лошадиным силам, а максимум крутящий момент достигает 811 ньютон метров. Значительные доработки тоже были внесены в роботизированную трансмиссию и переплетение спорткара, что позволило направить всю отдача на задние колеса.

Строя нынешний автомобиль для любителя дрифта, главенство South Side Performance (SSP) также оснастила Nissan GT-R 400-миллиметровыми тормозными дисками с колодками Carbotech XP-16 и вдребезги регулируемой подвеской. Пневматическая подвеска позволяет настроить высоту дорожного просвета, строгость койловеров, а также степень их сжатия и отбоя. Отличное сжимание с дорожным полотном моноприводное спорткупе обрело по причине шинам Toyo Proxes, размером 255/40 фас и 315/35 сзади, в которые «обули» разноширокие 20-дюймовые диски Vossen VF2.

Пикап японского авто покрыли резиновой краской пласти дип Neo-Chrome и украсили новыми аэродинамическими частями, промежду которых сплиттер переднего бампера и хвостовой. Ant. передний спойлер APR Performance, карбоновый капот Seibon GT и боковые юбки. И так (уже) того снаружи появились карбоновые накладки вентиляционных отверстий и карбоновые корпуса боковых зеркал заднего вида Rexpeed, буксировочное бугель Beatrush и прочие мелочи. В салоне установили коробка безопасности Impressive Motorsports, новые сиденья, ремни безопасности Takata и новые напольные коврики.