Российская шаражка Larte Design, преуспевшая в разработке улучшение-комплектов для автомобилей премиальных брендов, представила стайлинг-блок для внедорожника Mercedes-Benz GL-Class. Интересах демонстрации программы доводки была выбрана модифицирование GL350 CDI, получившая новый обвес кузова и автомобиль большого диаметра. Тюнеры также обновили отделку экстерьера люксового автомобиль, добавили ему немного стильных аксессуаров и подняли внушительность экономичного дизельного мотора.

Из-следовать обилия черного цвета, в котором выполнили без- только кузов, но и все заводские хромированные детали, вариант получил название Black Crystal. Впереди компанию огромной сетчатой решетке радиатора с эмблемой российских тюнеров составил материализованный на спортивный манер бампер, обладающий воздухозаборниками во (избежание охлаждения тормозных механизмов, сплиттером в нижней части и светодиодными ходовыми огнями дневного света. Вдоль бокам были установлены юбки и расширители колесных арок, вмещающие черные 22-дюймовые диски с легкого сплава на широкой низкопрофильной резине. Корму преобразил новичок бампер с многореберным диффузором и светодиодным повторителем стоять-сигнала, как на болидах Формулы-1, а и четыре черных патрубка нержавеющей выпускной системы.

Чип-тюнинг помог доставать из 3,0-литрового дизеля Mercedes GL 290 л. с. и 690 Нм, по какой причине на 32 л. с. и 70 Нм с походом, чем у стоковой модели.

За за появлением в сети первых фотографий BMW X6 нового поколения Баварский автомобильный фабрика официально рассекретил свою новинку, опубликовав глубокий пресс-релиз. Стильный спортивный кроссовер выполнен в духе новых вседорожных моделей BMW и обладает узнаваемой внешностью. Стандартная комплектация стала сильнее широкой, а за доплату ее допускается дополнить инновационным оборудованием. Широкой публике мотор представят в конце лета на автошоу в Москве, а продажи внедорожника запланированы бери конец года.

BMW X6 2015 немного подрос в размерах, и нынче имеет следующие габариты: длина — 4909 мм (+32 мм), широта — 1989 мм (+6 мм) и достоинство — 1702 мм (+3 мм). Протяженность колесной базы не изменилась и равна 2933 мм. Изменение дизайна сделала кузов автомобиля побольше привлекательным, хотя он и лишился обилия округлых форм и плавных линий, особенно в назализованный части. Крыша плавно перетекает в пятую янус, открывающую доступ к 580-литровому багажному отделению, фигли на 75 литров больше, нежели у первого поколения флагманского баварского внедорожника. Сложив спинки заднего дивана, багажный отсек можно увеличить до 1525 литров, как дает возможность перевозить весьма габаритные грузы.

В базовом оснащении автомобиль значатся легкосплавные диски на 19 дюймов, двухзонный воздух-контроль, биксеноновые фары, кожаный помещение, электрический привод двери багажника и самозатемняющееся трюмо заднего вида. Помимо стандартного варианта отделки спортивному кроссоверу доступны всё ещё две версии: xLine и M Sport. В чарт опций вошли 20-дюймовые диски, адаптивная висюлька, автоматические светодиодные фары, система Driving Assistant Plus, помогающая отобрать самый удобный маршрут, аудиосистема Bang & Olufsen, проекционный монитор, система ночного видения и видеообзора для 360 градусов.

BMW X6 второго поколения стал полегче на 25 кг, а идеальная развесовка объединение осям 50:50 улучшила его неконтролируемость. Все модификации будут оснащаться полным приводом и восьмидиапазонной АКПП. Трансформирование X6 xDrive30d оснащена 258-сильным 3,0-литровым турбодизелем, разгоняющим ее после сотни за 6,7 секунды и не более до 230 км/ч. Комбинированный издержки топлива равен 6 л/100 км. «Заряженная» дизельная модификация M50d получила 3,0-литровый три-турбо двигатель (381 л. с. и 740 Нм), укоряющий фургон от 0 до 100 км/ч ради 5,2 секунды и максимум до 250 км/ч. В особенности мощная на данный момент вариант — это xDrive50i с 4,4-литровой твин-турбо «восьмеркой» мощностью 450 л. с., разгоняющая джип до первой сотни за 4,8 секунды и апогей до 250 км/ч. Весной следующего лета появятся две другие версии — 313-сильная дизельная xDrive40d и 306-сильная бензиновая xDrive35i.

Американское настройка-ателье TAG Motorsport из калифорнийского города Виста новопосвященный настроило роскошное купе класса Гран Туризмо — Ferrari FF. Послепродажная доработка эксклюзивного итальянского спорткара повлекла замену колес и изящный апгрейд технической начинки. Кроме того тюнерами были установлены аксессуары изо стайлинг-пакета фирмы Novitec Rosso, которые в сочетании с обновленной отделкой экстерьера помогли акцентировать индивидуальность и уникальность спортивного автомобиля.

Сумрачно-коричневому спорткару Ferrari FF тонировали стекла и затемнили задние светодиодные фонари, далее того были установлены светодиодные противотуманные глаза Novitec и окрашены в цвет кузова боковые отражатели в бамперах. Придав спорткару правильную посадку после счет оснащения подвески короткими пружинами Novitec, TAG Motorsport «переобул» спорткупе в диски HRE P10, размером 21 инч спереди и 22 дюйма сзади. Серебристые диски «упаковали» в шины Pirelli PZero Nero GT, размерностью 265/30 получи передней оси и 315/25 на задней оси.

6,3-литровый нефтянка V8 получил прибавку в мощности за число отсчетов чип-тюнинга Novitec и спортивной выпускной системы Novitec, одарившей его пока еще и более выразительным звучанием.

С целью тех, кто ищет особенно эксклюзионный стайлинг-пакет для спорткара BMW M3 (E92) бражка Vorsteiner предлагает аэродинамический обвес GTRS3, держи создание которого тюнеров вдохновили гоночные болиды. Боди-брайда выпущен ограниченным тиражом и может состоять заказан в комплекте с колесными дисками уникального дизайна и прочими декоративными аксессуарами. Индивидуальности представленному получай фото автомобилю добавляют яркая сграффито кузова с контрастными акцентами.

BMW M3 Coupe выглядит паче спортивно благодаря широкому карбоновому фартуку в переднем бампере, вставкам передних и задних крыльев, боковым юбкам, диффузору в заднем бампере и крышке багажника с интегрированным в нее спойлером. Баварский спорткар посадили для вогнутые 20-дюймовые диски Flow Forged V-FF 101, «обутые» в низкопрофильные покрышки Michelin Pilot Super Sports, шириной 325 мм в задней оси. Контраст синему матовому кузову составляют черные матовые кар, красные тормозные суппорта, затемненные глаза головного света, выполненные в черном цвете корпуса боковых зеркал заднего вида, радиаторная колосник и патрубки выхлопной системы, а также темные эмблемы Vorsteiner спереду и сзади.

В эту пору в сеть просочились первые официальные фотографии второго поколения спортивного внедорожника BMW X6, показ которого должна состояться в конце смерть на моторшоу в Москве. Дизайн автомобиля неполно скопирован с моделей X5 третьего поколения и нового стильного кроссовера X4, в результате ась? формы кузова стали менее округлыми. В интернете правительственный пресс-релиз новинки будет опубликован уж в ближайшее время.

Передняя оптика большого кроссовера можно сказ без изменений перекочевала с BMW X5, в то хронос как линия крыши, форма багажника и задние фонари были позаимствованы у X4. Машина получил выполненные на спортивный манер усиленные бампера, объемные крыла и большие нержавеющие оконечные трубы выпускной системы. Внутреннее убранство также сделано в духе современных моделей и отделано высококачественной кожей в сочетании с серебристыми вставками лещадь карбон.

Линейка силовых агрегатов BMW X6 перестаньте схожей с кроссовером Х5. Автомобиль будет оснащаться турбированными бензиновыми двигателями — 3,0-литровым шестицилиндровым мощностью 306 л. с. и 4,4-литровым восьмицилиндровым мощностью 450 л. с. 3,0-литровый дизель закругляйтесь доступен в трех вариантах мощностью 258, 313 не то — не то 381 л. с.

Британский создатель компактных городских автомобилей, компания MINI, опубликовала официальные фотографии пятидверной версии хэтчбека Cooper, сопроводив их бульдозер-релизом. Авто в пятидверном кузове как видим больше и практичнее трехдверной версии, близ этом увеличились не только расстояние и высота кузова, но также подрос задок и добавилось место для пассажиров заднего ряда. В салоны официальных дилеров новинка поступит по осени этого года.

Увеличив колесную хранилище автомобиля на 72 мм — поперед 2567 мм, конструкторы сумели уканыкать общую длину кузова до 3982 мм, ровно на 161 мм больше, нежели у «трехдверки». Длина модификаций Cooper S и Cooper SD, имеющих некоторый бампера, равна 4005 мм. Размах машины осталась прежней, а высота увеличилась возьми 11 мм — до 1425 мм, почему увеличило место над головами задних пассажиров возьми 15 мм. Внутри практичного хэтчбека стало быть более комфортно, что обусловлено дополнительными 72 мм пространства исполнение) ног пассажиров на заднем диване и добавленными 60-ю мм в районе локтей. Задок подрос на 67 литров и данный) момент его объем равен 278 литрам.

Пятидверный хэтчбек MINI Cooper оснащается двумя бензиновыми и двумя дизельными моторами. Базовая разновидность Cooper получила 1,5-литровый трехцилиндровый бензинный двигатель мощностью 136 л. с. и максимальным крутящим моментом 220 Нм. Быть среднем расходе топлива 4,8 л/100 км и выбросах СО2 111 г/км, (железный разгоняется до 100 км/ч после 8,2 секунды и максимум до 207 км/ч. Cooper S получил 2,0-литровый турбомотор, выдающий 192 л. с. и 280 Нм. Комбинированный расход топлива самого мощного хэтчбека, ускоряющегося перед сотни за 6,8 секунды и апогей до 320 км/ч, равен 6 л/100 км, а его выбросы СО2 приставки не- превышают 139 г/км. Cooper D оснастили 1,5-литровым трехцилиндровым турбодизелем (116 л. с. и 270 Нм), разгоняющим мотор до 100 км/ч за 9,4 секунды и пик до 203 км/ч. Расход сего силового агрегата равен 3,8 л/100 км рядом выбросах СО2 97 г/км. Cooper SD наделили 2,0-литровым дизелем мощностью 170 л. с. (360 Нм), способным разметать его до первой сотни вслед 7,3 секунды и максимум до 225 км/ч.

Трансмиссий чем) две — шестиступенчатая «механика» и шестиступенчатый «автомат» Steptronic, которая корректирует свою работу с данными навигационной системы. В базе MINI Cooper получил диски возьми 15 дюймов (Cooper S и Cooper SD имеют диски сверху дюйм больше), камеру заднего вида, систему предотвращения наезда сверху пешеходов, систему распознавания дорожных знаков и кипучий круиз-контроль. Опционально автомобиль предложат дооборудовать 18-дюймовыми дисками, светодиодными фарами, регулируемыми амортизаторами и прочими функциями.

Infiniti G37 Coupe — сие один из немногих спортивных автомобилей, сочетающих в себя превосходную динамику, высокий комфорт и барство премиальных марок. Для послепродажной настройки этой механизмы не обязательно устанавливать массивные обвесы и строго форсировать двигатель, а достаточно ограничиться только легкой кастомизацией, которая позволит распределить авто из городского потока. Придерживаясь сего мнения, доводку своего спорткупе провел любимец нашей статьи по имени Себастьян.

Первее всего всего, автомобиль был «одет» в боди-бутылконос IPL (Infiniti Performance Line), состоящий изо видоизмененных бамперов и более широких юбок вдоль бортам. Затемненные фары головного света оснастили прозрачными линзами TSX-R и лампами ONEighty. Заднеприводное кузов ездит на 20-дюймовых дисках Vossen CVT, получивших нехороший угол развала за счет пакета деталей SPC и «завернутых» в низкопрофильные покрышки. Правильную «осанку» посчастливилось достичь благодаря оборудованию подвески регулируемыми койловерами BC Racing BR. 3,7-литровый воздушный двигатель V6 снабдили лишь более эффективной системой впуска K&N, отчего добавило немного дополнительных лошадей к стандартному табуну в 333 лошадиные силы.

Честная) Pogea Racing представила скромную программу послепродажной доводки компактного городского хэтчбека Fiat 500 Abarth. Ради того чтобы улучшить динамику сего автомобиля был перепрошит электронный пакет управления двигателем, причем эта процесс предлагается в двух вариантах – более и в меньшей степени мощном. Те клиенты, которые стремятся обнаружить свою индивидуальность, смогут заказать ряд стильных дисков и различные кузовные аксессуары.

Первая морула чип-тюнинга 1,4-литрового четырехцилиндрового турбомотора обойдется в 819 евро и увеличит отдачу по 162 л. с. при 4900 об/мин и 275 Нм быть 3100 об/мин, в то продолжительность как вторая стадия стоимостью 919 евро поднимет коэффициент полезного действия до 168 л. с. и 285 Нм. «Горячий» хэтчбек сможет останавливаться от 0 до 100 км/ч после 6,6 секунды и максимум до 226 км/ч.

Посадив мотор на 18-дюймовые диски после 309 евро, «упакованные» в шины 215/35, ремонт Pogea Racing украсило кузов спортивным обвесом, изготовленным с углеродного волокна или стекловолокна. В прирост к сплиттеру переднего бампера, боковым юбкам, диффузору заднего бампера и спойлеру в конце крыши позволено также заказать накладки корпусов зеркал заднего вида, отличаются как небо и земля вставки и прочие элементы тюнинга.

Самурайский седан бизнес-класса Lexus GS является идеальной начальный точкой для создания спортивного премиального автомобиля с элементами VIP-тюнинга. Претворить подобную идею в живот может японская тюнинговая компания Lexon изо города Сагамихара. Для демонстрации своих возможностей азиатские тюнеры выбрали модификацию GS350 F Sport, которая первым делом получила максимальное преуменьшение подвески. Эксклюзивности авто добавили атлетический боди-кит и колеса уникальной конструкции.

Держи внешней стороне авто были установлены карбоновый сплиттер в переднем бампере, юбки сообразно бортам, спойлер над задним стеклом, дополняющий заводской спойлер в крышке багажника, и диффузор в заднем бампере. Раскатанные колесные арки вместили разноширокие 20-дюймовые диски Vossen VFS-2, окрашенные серой матовой краской и «завернутые» в шины с низким профилем. Чтоб низкий клиренс не стал помехой близ проезде различных дорожных неровностей, лучший седан оборудовали пневматической системой Air Runner. Четырехтрубная спортивная выхлопная строй Lexon позволила улучшить звучание 3,5-литрового V-образного двигателя и ажно немного повысила его выходную всемогущество.

Бери основе седана Ford Fusion, известного европейцам около названием Mondeo, американский автопроизводитель построил концепт-углубление Lightweight. Основная задача разработчиков — максимальное упадок массы машины за счет использования легких материалов, которые могли бы в ближайшем времени использоваться на производственных моделях. Седан D-класса стал полегче почти на четверть и теперь весит (за лишь на 95 кг лишше компактного городского хэтчбека Fiesta, зачем положительным образом сказалось на расходе топлива, выбросах СО2 и динамике мотор.

В работе над проектом, которая проходила близ поддержке министерства энергетики США, участвовали специалисты компании Cosma International. Ford Lightweight Concept получил алюминиевые кузовные детали и подрамник, раздел элементов из высокопрочной стали и магния, а равным образом изготовленные из углеродного волокна 19-дюймовые диски, «обутые» в узкие шины 155/70, каркасы сидений и приборную пульт управления. Из алюминия выполнили тормозные диски, покрыв их нержавеющей сталью, и шатуны 1,0-литрового трехцилиндрового мотора. Опоры двигателя, его столешница и масляный поддон сделаны из карбона. Хоть пружины подвески изготовлены из композитных материалов. Лобовое и боковые стекла — сие специальное химически закаленное стекло, а заднее роза — поликарбонат.

Масса концепта Ford Lightweight равна 1195 кг, кое-что на 363 кг меньше веса серийной модели Fusion (Mondeo).