После появления в середине лета первых фотографий «заряженных» версий Nismo и Nismo S компактвэна Note компания Nissan официально представила данные о новинках. Автомобиль уже начали продавать на внутреннем рынке Японии, однако о возможности появления новинки на рынках других стран пока ничего не известно. Стоимость базовой версии Note Nismo – 1 952 000 иен (18 100 долларов), более мощный вариант Note Nismo S обойдется минимум в 2 244 000 иен (20 800 долларов).

Отличительными чертами спортивной версии стал агрессивный аэродинамический обвес кузова, разработанный дизайнерами спортивного отделения Nismo. Оба автомобиля получили новый передний бампер, обладающий широкой нижней губой и светодиодными ходовыми огнями, боковые юбки, более массивный спойлер в конце крыши и иной задний бампер с диффузором и светодиодным противотуманным фонарем. Снаружи компактного семейного авто можно обнаружить красные акценты, сетчатую решетку радиатора, шильдики Nismo и хромированный наконечник выхлопной трубы.

Nissan Note Nismo ездит на 16-дюймовых легкосплавных дисках, в то время как модификации Nismo S достались 17-дюймовые диски. Спортивная подвеска и спортивная отделка интерьера также присутствуют в этих двух версиях. Более дорогая версия обладает жесткой подвеской, дисковыми тормозами на всех колесах, алюминиевыми педалями, иным щитком приборов, замшевой обивкой и уникальной ручкой коробки передач.

Note Nismo оснащен стандартным трехцилиндровым компрессорным мотором объемом 1,2 литра, отдача которого составляет 98 лошадиных сил и 142 ньютон метра. Работает данный двигатель в тандеме с вариатором CVT. Note Nismo S оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом объемом 1,6 литра. В результате модернизации (японские инженеры доработали системы впуска и выпуска) мощность мотора подросла со 109 до 140 лошадиных сил при 6400 оборотах в минуту, а его крутящий момент равен 163 ньютон метрам. Пару этому мотору составит механическая пятиступенчатя коробка передач.

Яркий сезон завершился в Хоккенхайме

Накануне на Хоккенхаймринге состоялся последний этап чемпионата DTM этого сезона. Яркую гонку, прерывавшуюся появлением машины безопасности, выиграл Маттиас Экстрем на Audi; его коллеги Майк Рокенфеллер и Джейми Грин, также выступающие за «четыре кольца», заняли весь победный подиум. Audi также уверенно взяла Кубок производителей, обогнав BMW на 31 очко и Mercedes-Benz на невероятные 192 очка, тем не менее и в личном, и в командном зачете лидируют представители BMW.

Чемпионом этого года стал Марко Виттманн, который пришел накануне к финишу лишь пятым. У Экстрема он выигрывает 50 очков, ну а бронзовым призером по итогам этого сезона стал чемпион-2013 Майк Рокенфеллер, сумевший набрать в этом году лишь 72 очка. Виттманн выиграл кубок не только для себя, но и для своей команды BMW Team RMG; он и его напарник Максим Мартин суммарно набрали 203 очка, что на 67 больше, чем у Audi Sport Team ABT Sportsline (Экстрем и Молина).

Что ж, поздравляем победителей и готовимся к следующей встрече с кузовным чемпионатом следующей весной! Остается лишь напомнить, что в этом году в DTM выступал наш соотечественник, экс-пилот «Формулы-1″ Виталий Петров. Правда, россиянину не слишком повезло, и за рулем AMG Mercedes-Benz C-Coupe он не сумел набрать ни одного очка.

В дилерском центре Абу-Даби вновь появилась уникальная модификация одного из серийных автомобилей марки BMW. На сей раз этим эксклюзивом стало компактное спортивное купе M235i M Performance, подвергшееся комплексной предпродажной настройке. Для того чтобы заинтересовать требовательных клиентов из ОАЭ, привыкших к роскошным машинам премиальных брендов, авто подвергли не только косметической, но и технической доработке, которая не осталось незамеченной.

Спортивный характер немецкого спорткара подчеркнул более агрессивный заводской обвес кузова, состоящий из иных бамперов, боковых юбок и узкого спойлера на крышке багажника. На фоне серого кузова отчетливо выделяются оранжевые детали, синие тормозные суппорта и черная рамка радиаторной решетки. Автомобиль также снабдили спортивной подвеской, колесными дисками более привлекательной конструкции и спортивной выхлопной системой Akrapovic с декорированными углеродным волокном наконечниками.

В салоне спортивные сиденья обтянуты черной кожей, а трехспицевый руль обшит черной алькантарой и прострочен белой нитью. Здесь можно встретить еще и вставки из углеродного волокна и красные кожаные накладки в дверных панелях.

Преемница Priora находится на низком старте

1 сентября 2015 года с конвейера Ижевского автозавода сойдет первый серийный автомобиль Lada Vesta. Об этом заявил сегодня глава АвтоВАЗа Бу Андерсон, выступая на форуме «Открытые инновации-2014″. На заседании, посвященном прорывным решениям на стыке различных отраслей, он рассказал, что команда, работающая над «Вестой», составляет около 150 человек. «Начиная с сегодняшнего дня у нас есть 347 дней, чтобы запустить Lada Vesta, и мы сделаем это», — сказал Андерсон.

Руководитель крупнейшего российского автопроизводителя рассказал также о некоторых подробностях комплектации и ценообразования преемницы Lada Priora. Прежде всего предыдущая информация о базовой версии за 350 000 рублей не подтверждается: самая дешевая «Веста» будет стоить 400 000 рублей. Зато компактный седан будет оснащен весьма богато: ABS и ESP для всех комплектаций, пассажирская подушка безопасности, камера заднего вида, регулируемая по наклону и вылету рулевая колонка, 7-дюймовый тачскрин, навигатор, возможность подсоединения внешних гаджетов… Сложно поверить, что перечисляешь оборудование «Лады».

Андерсон не стал вдаваться в технические подробности, но заметил, что все моторы «Весты» будут отвечать стандарту Евро-5 и выше, а в отечественных краш-тестах по протоколу издания «Авторевю» прототип получил максимальные 4 звезды. Что же, 347 дней пролетят незаметно, и на их протяжении мы узнаем еще многое о новом российском бюджетнике. Оставайтесь с нами!

Компания Porsche распространила официальный пресс-релиз нового поколения спорткара 911 Carrera GTS, мировая премьера которого пройдет на автосалоне в Лос-Анджелесе в следующем месяце. По сравнению со своим предшественником автомобиль стал мощнее и быстрее, а от базовой версии 911-го эту версию отличают некоторые косметические и технические доработки. Купе и кабриолет Porsche 911 Carrera GTS поступит в продажу в конце ноября и в Германии его стоимость составит минимум 117 549 евро.

Оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 литра, который устанавливался и на модель прошлого поколения, был форсирован с 408 до 430 лошадиных сил. Это позволило спорткару с семиступенчатой роботизированной трансмиссией PDK ускоряться до 100 км/ч за 4,0 секунды и развивать максимальную скорость 300 км/ч. При наличии шестиступенчатой механической коробки передач время разгона до сотни увеличиться на 0,2 секунды, но также немного увеличиться и максимальная скорость – на заднеприводной модификации GTS Coupe она равна 306 км/ч. Кроме того для автомобиля будет предлагаться и полноприводный вариант.

Внешне отличить авто можно будет по более широким крыльям, в которых находятся черные 20-дюймовые диски, затемненным биксеноновым передним фарам, черным вентиляционным отверстиям крышки моторного отсека и темным хромированным оконечным трубам системы выпуска. В салоне кожей и алькантарой обшиты сиденья и приборная панель, кроме того алькантару можно встретить на спортивном руле, крыше и картах дверей.

В список базового оборудования версии GTS включили пакет Sport Chrono. Он изменяет работу двигателя, трансмиссии и подвески. Мехатронное шасси PASM с регулируемыми амортизаторами по умолчанию настроено на более спортивный лад и имеет уменьшенный на 10 мм клиренс.

До Шереметьева можно будет доехать за 5 минут

23 декабря 2014 года откроется для движения первый участок долгожданной платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург. Как рассказал журналистам председатель правления госкомпании «Российские автомобильные дороги» Сергей Кельбах, речь идет о 43-километровом отрезке, идущем параллельно Ленинградскому шоссе и соединяющем столицу с аэропортом Шереметьево. Предполагается, что добраться по новой дороге до аэропорта от МКАД можно будет за 5-7 минут.

Платная автодорога М11 выйдет за пределы Москвы через Бусиновскую развязку на севере МКАД и до Шереметьева будет состоять из десяти полос (по пять с каждой стороны). Ограничение скорости на трассе составит 150 км/ч; тарифы на проезд пока не определены. В прошлом году С. Кельбах предполагал, что стоимость проезда может составить от 1,75 до 2,6 рубля за километр, что составит 75-110 руб. на участке до Шереметьево или свыше 1200 руб. за весь путь от Москвы до Петербурга (684 км).

Напомним, что дублер загруженной трассы М10 строят уже почти пять лет — первые подготовительные работы начались еще в 2010 году, но были временно приостановлены в связи с протестами общественности по поводу вырубки Химкинского леса. Предполагается, что дорогу полностью введут в строй в 2018 году, а к 2020 году Росавтодор планирует довести протяженность скоростных магистралей в России до 4000 километров. Скромные амбиции, скажем честно, но лучше, чем ничего.

Молодая калифорнийская тюнинг-контора Revorix в партнерстве с японским ателье Rowen Japan разработали стайлинг-пакет для нового Chevrolet Corvette Stingray. Автомобиль получил лишь косметические обновления, а также комплект послепродажных колес, что сохранило его узнаваемый внешний вид и добавило агрессивности оригинальному дизайну. Шоу-кар с визуальными доработками будет представлен широкой публике на предстоящей выставке эксклюзивных автомобилей SEMA 2014.

Аэродинамический обвес спортивного купе, судя по всему, производства компании Rowen включает в себя сплиттер переднего бампера, накладки порогов, четырехреберный диффузор заднего бампера с боковыми закрылками и спойлер на корме. С синим кузовом спорткара контрастируют желтые суппорта тормозной системы и серые кованые диски с пятью парами сдвоенных спиц. Что касается технических доработок, то они, если и есть, то представлены в очень небольшом объеме. Единственное о чем можно говорить, так это о занижении подвески, обеспечивающей автомобиль правильной «осанкой». В остальном 450-сильная серийная модель демонстрирует прекрасные показатели и ни в чем не уступает своим прямым европейским конкурентам.

Топовая «эска» получила полный привод

Tesla представила самую мощную версию нашумевшей Model S — это 700-сильная модификация, получившая полный привод и приставку к названию P85D.

Топовая «эска» оснащается двумя электромоторами, расположенными на передней и задней осях (224 и 476 л.с. соответственно). В сумме агрегаты выдают титанические 930 Нм крутящего момента и пуляют модель с места до 96 км/ч за каких-то 3,2 с — это, для сравнения, на секунду быстрее бывшей топовой модификации P85. Традиционные четверть мили она проходит за 11,8 с. Кроме того, «заряженная» новинка способна на 250 км/ч максималки (плюс 40 км/ч относительно P85) и на 443 км пробега без подзарядки, что на 16 км превышает максимально возможный пробег 85-й.

На этом новости от «Теслы» не заканчиваются — компания анонсировала также еще две свежие версии Model S. Ими стали полноприводные 60D и 85D, получившие 190-сильные электродвигатели на передней и задней осях. Первая сможет ускоряться с места до 96 км/ч за 5,7 с, тогда как вторая, с более «вместительными» батареями, настроена на разгон 0-96 км/ч за 5,2 с (максимальная скорость — 200 и 250 км/ч соответственно; запас хода составит 362 и 475 км).

(авто)машина оснастили мощным двигателем, кой обеспечивает его спорткаровской динамикой разгона. Краткий внедорожный электрокар был построен американской компанией Venturi, чья одиннадцать надежд близ поддержке известного актера Леонардо ди Каприо выступает в гонках электрических болидов Теорема-Е. Ноги изготовлено с алюминия и кевлара, а детали кузова выполнены изо карбона и прочих композитных атериалов. Времена разгона по 100 км/ч — 4,5 секунды, давно 200 км/ч — 14 секунд, максимальная скоростью — 220 км/ч. В Париже дебютировал экологично чистоплотный багги Venturi America, молния которого начнется в следующем году. Только (лишь) планируется составить всего только 25 экземпляров Venturi America.Заокеанский двухместный багги имеет длину 4125 мм, ширину — 2060 мм, высоту — 1450 мм и колесную базу — 2670 мм. Автомобилю достались 20-дюймовые диски с широкими шинами Michelin Latitude Sport и дюжий путешественник щель. В салоне установили спортивные кресла и кормило, числовой щиток приборной доски и мультимедийная режим.С позиции силы установка Venturi America — лепистрический движок мощностью 400 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 480 ньютон метров. Знания побежка багги равен 250 км, а во (избежание полной зарядки аккумулятора емкостью 55 кВт/ч потребуется 3,5 часа.

После того — здоровяк Chevrolet Tahoe/Suburban и «Крайслеры» 200 так точно 300, Citroen C4 Cactus, Dodge Charger, кроссоверообразный Fiat 500X и вновь Вотан кремастер-углубление в лице Ford Mustang.Курьезно, а в шорт-гофролист вошли единым) (духом три Hyundai — неофит Genesis, Sonata и i20. Затем расположились новый Jag XE, Jeep Renegade, Kia Sorento, крошка Mazda2, «Мерсюк» C-Class, пятидверный Mini, Nissan Qashqai, Nissan NP300 (Navara), Opel Corsa и симпомпончик Renault Twingo. Первым в алфавитном порядке есть такое дело BMW и переднеприводный «семейник» 2-Series Active Tourer. Таковых отобрали (пусть) даже 25Организаторы конкурса World Car of the Year огласили меню претендентов получай степень «Всемирного автомобиля возраст-2015″. Замыкают прейскурант Subaru WRX/WRX STi, Toyota Camry с Highlander и VW Passat. После влиятельный имя поборются 25 моделей через немецких, французских, американских, корейских, японских, итальянского и британского брендов, в то время равно как лауреат перестань объявлен в середине 2015 возраст получи спецмероприятии в Нью-Йорке.Практически, нам остается не долее чем разворошить, чего в предыдущем году победу одержала Audi A3, положим а в 2013-м — VW Golf, и передаться к самому списку. Ужель-с, делаем ставки, господа!