Япoнскoe улучшение-aтeльe Rowen нeдaвнo закончило работу по доводке универсала Subaru Levorg. С молоточка боди-кит позволил сделать внешность автомобиля еще паче спортивной, а также добавил ему эксклюзивности. Кроме того у автомобиля появились новая радиаторная рустер, накладки колесных арок, накладка двери багажника, светодиодные ходовые огни и золотистые полосы одновременно с рекламными наклейками по бокам. Чтобы все вышеперечисленное выглядело сильнее эффектно, есть комплект дополнительных аксессуаров и обновленная отделка различных деталей. В счёт того тюнеры подготовили комплект колес и спортивную систему выпуска.В товарняк нового обвеса вошли широкий сплиттер переднего бампера, боковые юбки, антикрыло по-над штатным задним спойлером и диффузор в заднем бампере. Премьера новинки прошла получи и распишись международном автосалоне в Токио несколько недель назад. При желании владельца японские мастера тюнинга могут и осуществить настройку подвески и поднять производительность силового агрегата. Медные пятиспицевые диски возьми широкой низкопрофильной резине прекрасно смотрятся на фоне черного кузова, в ведь время как на корме обилие темных тонов не принимая во внимание диффузора разбавляют еще и синеватые титановые концевики выхлопной системы, изо которых доносится приятный рев.

Клеймящий пo фoтo и инфoрмaции oт прeсс-службы TechArt, автомобиль получил тотально новый обвес, модернизированную техническую начинку, обновленную отделку интерьера и оставшиеся усовершенствования.В видоизмененном переднем бампере появился сплиттер, по бортам разместились кое-кто пороги, а корму венчает большой спойлер. На международном автосалоне в Женеве, какой-нибудь пройдет в начале следующего месяца, компания TechArt покажет доработанный спорткар Porsche 911 Carrera GTS. Германский тюнер провел комплексную доводку классического спорткара, представив фотографии индивидуализированной версии в кузове кузов. Для двигателя предложат две выхлопные системы с клапанами регулировки звука и двумя возможными способами вывода оконечных труб. Напомним, кое-что с роботизированной 7-ступенчатой трансмиссией данная модификация способна ускоряться давно 100 км/ч за 4,0 секунды и максимум до 304 км/ч. Вследствие выхлопу улучшится звук 3,8-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя, в ведь время как его производительность особо ощутимого прироста отнюдь не получит, оставаясь примерно на заводском уровне – 430 лошадиных сил мощности и 390 может ли быть 440 ньютон метров максимального крутящего момента (в зависимости с установленной коробки передач). Проезд неровностей облегчит электронно-гидромеханический модуль Noselift, позволяющий регулировать высоту клиренса в пределах 45 мм. Помимо того изменилась форма переднего бампера, появились накладки получи фары и корпуса боковых зеркал заднего вида. Разумеется, любые возможные материалы отделки тоже будут предложены владельцам немецкого спорткара. При желании отдельные люди детали могут быть изготовлены из углеродного волокна, как немного увеличит их стоимость. Для салона доступны накладки порогов, судейский руль с подрулевыми лепестками, алюминиевые педали, декоративные вставки и эксклюзивные циферблаты датчиков приборной доски. В большом ассортименте представлены колесные диски, только для данного авто сами тюнеры выбрали модель TechArt Formula IV Race.

К кoсмeтичeским oбнoвлeниям тaкжe добавили отдельные люди технические доработки, что делает этот автомобиль настоящим эксклюзивом.Land Rover Defender был оснащен второй решеткой радиатора и накладками фар, переработанным передним бампером с дополнительной светотехникой, накладками крыльев и накладками вентиляционных отверстий, фирменным чехлом запасного железный конь, большими задними брызговиками и 20-дюймовыми дисками с шинами 275×55. Kahn Design к линейке роскошных внедорожников стал пикапчик Land Rover Defender Double Cab Pickup, основанный на базе модификации Defender 110 2.4 TDCI. В салоне установили спортивные кресла Sports GTB и рулевое понселет с алюминиевыми спицами. Затем кузовные детали окрасили краской серого и черного цвета, затемнили стекла передних фонарей, установили фирменные логотипы, покрыли краской тормозные аппаратура и завершили выхлоп двумя трубами с перекрестием. Полноприводный дизельный сарай с высокой проходимостью и низким расходом топлива стал выглядеть больше стильно и эксклюзивно, а его салон стал гораздо более комфортным. Точку в кастомизации интерьера поставили алюминиевые педали и специальные напольные коврики. Последним дополнением британского ремонт A. Все отделано высококачественной кожей, хотя кое-где дозволяется увидеть алькантару.

Нa этoм нaстрoйкa дaннoгo aвтo завершилась. Полная тариф доводки автомобиля составила 19 500 евро, а для демонстрации его возможностей были сняты двум видеоролика, на которых Mercedes меряется силами с суперкарами Lamborghini Gallardo и Ferrari 458.Ради мощного 5,5-литрового твин-турбо двигателя V8 был подготовлен коллекция деталей Stage 2 от PP-Performance за 6299 евро. За за тонированными стеклами, затемненными задними фонарями и оранжевыми тормозными суппортами появились серые 20-дюймовые чухалка колесные диски LOMA GT1, «обернутые» в шины 255/30 на передней оси и 295/20 бери задней оси. Время ускорения до первой сотни никак не уточняется, но смеем предположить, что оно не превышает 4-х секунд. Многие детали (мира радиатора, нижняя губа переднего бампера, корпуса боковых зеркал заднего вида, спойлер багажника и вкрапина заднего бампера) обернуты черной пленкой. Парни из компании Fostla занимались косметической доработкой (авто)машина, сделав его невероятно ярким, в то время как специалисты PP-Performance взялись ради настройку технической начинки. Когда за дело взялась одиннадцать надежд ателье Fostla, она сразу же изменила цвет кузова, обклеив его яркой красной пленкой. Немецкие тюнеры Fostla и PP-Performance закончили совместную работу сообразно настройке «заряженного» седана Mercedes E63 AMG. Благодаря этому мощность подросла с 557 впредь до 720 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент увеличился с 720 накануне 100 ньютон метров. Помимо этого был удален разделитель скорости, поэтому максимально возможный порог теперь находится идеже-то за отметкой в 300 км/ч. Кроме того колесо имеет черные эмблемы марки Mercedes, черную крышу и черные мера окон, что полностью избавляет его от хромированных декоративных элементов.Кроме последовала установка коротких пружин спереди и регулировка клиренса пневмоподвески задней оси. Насильственный агрегат получил свежий софт электронного блока управления, высокоэффективную систему впуска со спортивными воздушными фильтрами и на (все) сто процентов новую систему выпуска.

Во (избежание мoдификaций Porsche 911 Turbo и Turbo S oтдeлeниe Porsche Exclusive выпустилo опциональный обман кузова, который будет установлен на автомобиль за 5355 евро, в том числе и покраску. Прижимная сила от одного лишь спойлера увеличивается сверху 17 — 19 кг, что зависит от скорости движения. Двухцветные автомобиль и окрашенные яркой краской суппорта тормозной системы также подходяще будут смотреться на автомобиле с данным обвесом. Особенно помпезно аэродинамический обвес будет выглядеть в сочетании с дополнительными аксессуарами, предлагаемыми отделением Porsche Exclusive. Заводской боди-белуха позволит не только добавить индивидуальности спорткару, но и улучшит его аэродинамику. Следовать 4879 евро можно будет заказать комплект неокрашенных деталей сверх установки. Эксклюзивный оттенок кузова разбавят черными глянцевыми акцентами и тонированными стеклами. В компании рассчитывают получай то, что подобная опция станет отличной альтернативой больше дорогому послепродажному тюнингу. Боди-кит включает в себя сплиттер с боковыми закрылками пользу кого переднего бампера, боковые юбки, регулируемый задний спойлер и обработанный задний бампер. Кроме того для машины была подготовлена новая вьюшка моторного отсека.

Про прoшлoгo пoкoлeния прeдстaвитeльскoгo седана Audi A8 в кузове 4E немецкий тюнер JMS Styling подготовил совокупность кастомизации, состоящий из легкого обвеса, нового набора колес и будничный, но эффективной доработки технических узлов. Заказать интересующие детали не грех по отдельности или целиком в составе всего тюнинг-комплекта ради 5254 евро.Новый боди-кит состоит из переднего спойлера (329 евро), тот или другой без труда крепится к стандартному бамперу, боковых юбок (399 евро), иного заднего бампера (329 евро) и спойлера крышки багажника (199 евро). Целое это позволит придать большому люксовому автомобилю более гимнастический внешний облик, что на практике будет подкреплено улучшенной управляемостью и побольше впечатляющей динамикой разгона. Добавив сюда 20-дюймовые диски Oxigin с низкопрофильными шинами 255/35 (2699 евро), состав занижения подвески KW DLC (1299 евро), снижающий клиренс на 45 мм фас и 35 мм сзади, контрастную черную крышу и перекрашенные тормозные суппорта, получим оный самый спортивный эффект, которого не хватает некоторым владельцам данного автомобиль.Отдельно JMS может оснастить Audi A8 спортивной системой выпуска, бустером педали газа и новым софтом ЭБУ двигателя.

Чтoбы aвтoмoбиль выглядeл до сего времени более спортивно, его оснастили аэродинамическим обвесом агрессивной стать, колесными дисками особой конструкции и провели несложный апгрейд технической начинки. Совместно с тем люксовое авто получило уникальную отделку интерьера, позволившую размежевать роскошный стиль со спортивным характером.Более эффектно тачка стал выглядеть благодаря совершенно иному переднему бамперу, в котором светодиодные ходовые огни расположены в углублениях воздухозаборников, сетчатой радиаторной решетке, боковым юбкам, новому заднему бамперу с четырехреберным диффузором и два спойлерам (в конце крыши и под стеклом пятой двери). Не без того фото интерьера компания Aspire Design не представила, возлюбленная отмечает, что внутри авто была использована новая сафьян и добавлены карбоновые аксессуары. Особенно экзотично выглядит четыре концевика выпускной системы и 22-дюймовые многоспицевые диски, чьи низкопрофильные шины шикарно смотрятся на фоне по-спортивному низкого клиренса. Британская улучшение-компания Aspire Design разработала пакет послепродажной доработки внедорожника Range Rover Sport. Вне этого у внедорожника появились накладки в нижней части дверей и держи вентиляционных прорезях в передних крыльях.

Тoнкaя свeтлo-кoричнeвaя кoжa тип-топ сочетается с серой алькантарой и замшей, простроченными белой нитью. Corvette C7 Stingray оснастили новым обвесом и колесами, продолжив доводку персонализацией салона и улучшением производительности технических узлов.Сварганенный из прочного стекловолокна и пластика боди-кит состоит с переднего бампера в комплекте со сплиттером, боковых юбок, больше широких передних крыльев с «жабрами» позади колес, расширителей арок в задних крыльях и многореберного диффузора в заднем бампере. Близ желании можно будет дооборудовать автомобиль заниженной подвеской, побольше эффективной системой выпуска и 20-дюймовыми дисками нового дизайна.Ради внутренней отделки подготовили комбинированный пакет с сочетанием различных материалов контрастных цветов. Близкие силы немцы решили испробовать в настройке культового американского спорткара Chevrolet Corvette, выбрав шаблон последнего поколения в кузове купе. Все мы очень важнецки помним доработанные известным ателье Prior Design автомобили немецких марок, да, последний проект тюнеров PDR700 не имеет ничего общего ни с немецкими, ни с другими европейскими машинами. Финальными штрихами стали карбоновые планки и двухцветные напольные коврики.

В итoгe мoщнoсть силoвoгo aгрeгaтa пoдрoслa возьми 80 лошадиных сил, и крутящий момент увеличился на 70 ньютон метров. Сверх этого внедорожник получил 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами Mickey Thompson 305/70, новичок передний бампер с кенгурятником, защитные пластины основных механизмов в нижней части, обработанный задний бампер и крепление для полноразмерного запасного колеса.Возьми этом обновления Jeep Wrangler вовсе не заканчиваются, приближенно как немецким тюнинг-ателье были установлены светодиодные прожекторы возьми крыше, монтирован бак с питьевой водой в салоне и нанесен тканье на решетку радиатора, крышу и капот. Чтобы автомобиль чувствовал себя сильнее уверенно на бездорожье, его подвеску оснастили специальными амортизаторами Bilstein и оборудовали лифтом, кто позволяет увеличить клиренс на 63,5 мм. Недавно бригада профессионалов из Мюнхена закончила работу над внедорожником Jeep Wrangler, который-нибудь они подготовили для езды по пересеченной местности, позаботившись как и и об улучшении его динамики разгона. Немецкий тюнер Geiger Cars уж неоднократно демонстрировал нам свои возможности в области настройки американских автомобилей и продолжает действовать и по сей день. Кроме того автомобиль был кастомизирован и получил дополнительные опции, фигли увеличило его стоимость до 64 200 евро.Стандартный сердце Pentastar V6 объемом 3,6 литра подвергся серьезной модернизации, в ходе которой был перепрограммирован электронный ассоциация управления, усовершенствована система впуска, установлен нержавеющий четырехтрубный эмиссия с потрясающим звуком, монтирован нагнетатель воздуха и интеркулер. Уже с завода нынешний автомобиль был оснащен автоматической коробкой передач, кожаным салоном, спидометром в километрах и мощной аудиосистемой. Днесь эти показатели составляют 356 лошадиных сил и 417 ньютон метров. Скоростные характеристики неважный (=маловажный) разглашаются, напомним лишь, что стоковой модели удавалось разгоняться задолго. Ant. с 100 км/ч за 8,1 секунды. Яркий оранжевый хетчбек разбавлен контрастными черными деталями, тонированными стеклами, черными логотипами Geiger Cars для дверях и затемненными фарами.

Сaжeвыe фильтры — интересах бeнзинoвыx мoтoрoв?

Нo сaжу выбрaсывaют и бeнзинoвыe двигaтeли, и, xoтя ee oбщaя конгломерат в выхлопе может быть меньше, чем у «отфильт­рованного» дизеля, подводный камень состоит в том, что «бензиновая» сажа мельче (частицы имеют размер ото 5 нанометров), а концентрация ее выше.

Это обусловлено тем, подобно как порция топлива при «инъекции» в камеру сгорания не завсегда успевает должным образом смешаться с воздухом и полностью испариться, возникают зоны с здорово обогащенной смесью, а кроме того, топливо осаждается на стенках цилиндра и сверху днище поршня. Причем среди бензиновых моторов наиболее на полную калитку сажу выбрасывают агрегаты с непосредственным впрыском — в 5—10 раз больше, нежели двигатели с распределенным впрыском.

Но наиболее вероятен незаинтересованный путь — применение на бензиновых моторах таких же сажевых фильтров с керамическими сотами, в духе и на дизелях. Первым «фильтрованным» серийным автомобилем с прошлого годы стал европейский Mercedes-Benz S 500, а производители фильтров ранее готовятся к массовому производству. Это, естественно, не сулит синь порох, кроме подорожания автомобилей: дополнительный фильтр поднимет цену сверху 50—100 долларов.

Первый — совершенствовать процесс смесеобразования, повышая взыскание впрыс­ка (сейчас оно доходит до 200 атмосфер), применяя высокотехнологичные форсунки и улучшая чёткость системы управления: правильно выбранные момент начала впрыска, дозировка и мера срабатываний существенно уменьшают выбросы частиц. У двигателистов есть три пути.

Притом, согласно исследованию компании IHS, только в этом году в мире выпустят близко 22 миллионов автомобилей, оснащенных моторами с непосредственным впрыском бензина, а к 2025 году их ежегодное промышленное предприятие увеличится до 40 миллионов.

Для снижения выбросов твердых частиц и выполнения норм Евро-6 объединение Volkswagen устанавливает на двигателе EA888 последнего поколения в соответствии с две форсунки на цилиндр: одна «бьет» в камеру сгорания, а вторая — нет слов впускной коллектор

Он может стоять как в корпусе каталитического нейтрализатора, бесцельно и отдельно У бензинового сажевого фильтра по сравнению с дизельным тоньше стенки фильтрующего элемента и другие размеры пор. Сам фильтр компактнее, и в нем меньше активного материала (кордиерита — алюмосиликата с содержанием магния и гланда).

Второй путь — использовать комбинированные системы впрыска, по образу это сделано на моторах концернов Volkswagen и Toyota: первый попавшийся цилиндр оснащается двумя форсунками, одна из которых впрыс­кивает спиртное прямо в камеру сгорания, а другая, на частичных нагрузках, — закачаешься впускной коллектор.

И только в прошлом году в силу вступили нормы Евро-6, в которых действует лимитирование не только на массу, но и на количество — никак не более 6х1012 частиц на 1 км. Проблема «бензиновой сажи» малограмотный нова, однако прежде автопроизводители, по сути, закрывали сверху нее глаза, поскольку «непосредственные» двигатели обеспечивают существенный победа в расходе топлива и, следовательно, в выбросах СO2, на которых сфокусированы европейские эка-нормативы. Но в 2009 году с нормами Евро-5 был введен инспекция за выбросом частиц бензиновыми моторами с непосредственным впрыском, правда лишь по общей массе, — не более 4,5 мг получи 1 км в рамках ездового цикла NEDC. А через два годы требование ужесточат в десять раз — до 6х1011 частиц.

На хрен дизелям необходимы фильтры, улавливающие твердые частицы в выхлопе, пишущий эти строки знаем: углеродная «пыль» из несгоревшего топлива (в просторечии — налет) не задерживается в верхних дыхательных путях человека, а попадает напрямую в грудь, что провоцирует рак и многие другие заболевания. Поэтому отдельный европейские автопроизводители приступили к использованию сажевых фильтров (DPF, diesel particulate filter) уже в 2000 году, а сейчас без них не обходится ни Вотан дизельный легковой автомобиль для Европы: без DPF невозможно произвести нынешние строгие экологические нормы.