Нa aмeрикaнскoм элeктрoмoбилe пoмeняли с все элементы кузова, включая крылья, передний сплиттер, боковые юбки, черный диффузор и спойлер на багажник.При создании новых частей гонконгские мастера использовали углеродное пакля. И да, и нет. Стойка для iPod теперь находится в центре посредь передними сидениями. Пожалуй, самое выигрышное изменение, сделанное RevoZport, — сие колёса. Вместо заводских дисков китайские мастера установили литые диски Klassen ID, размером 22×9.5 спереду и 22×11 сзади.Внутри RevoZport установили заднюю консоль и заметно изменили в лоск вид сидений. Для создания покрытия китайцы выбрали целое тот же материал: углеволокно. Не так давно американская схема Tesla Model S попала в руки гонконгского тюнинг-салона RevoZport. Сумма не заставил себя ждать: из ворот автомастерской колесо выехал в новеньком изящном корпусе R-Zentric Aerokit. Остаётся Вотан вопрос: нужно ли это сцепление электромобилю Tesla? В качестве кого отметило несколько автомобильных изданий, Tesla Model S — и так до чрезвычайности привлекательный внешне автомобиль, и никаких изменений в корпусе ему и безграмотный требуется. Пожалуй, каждый автолюбитель ответит по-своему, а факт есть факт — Tesla Model S – не гоночный железо. В свою защиту китайские мастера заявили, что R-Zentric важно улучшат сцепление на крутых поворотах. На этом перечисление изменений подходит к концу.Набор R-Zentric готов выйти в дорогу, но стоит ли он своего? После тюнинга Model S стала пошире на 40мм. Несомненно, изменения в корпусе превратили Tesla в паче интересную и изящную модель.
Комментарии