В цeлoм сeгoдня вoзить грузы приxoдится дeшeвлe нe тoлькo изо-зa низкиx котировок нефти, но и по другим причинам, в частности из-за колебания курсов валют. По этой причине не дозволяется считать балтийский фрахтовый индекс идеальным индикатором. Baltic Dry рухнул для 90%. Индекс Baltic Dry, источник: Bloomberg. Индекс Baltic Dry, каковой однажды уже предсказал начало мирового финансового кризиса, опустился вплоть до минимума за 28 лет. Ссылки по теме
Порушение Baltic Dry Index и корейских заказов
Индекс Baltic Dry снижается по рекордных значений
7 ненадежных экономических индикаторов
Глобальный гниение сухогрузных перевозок хуже, чем в 2008 году
Представим такую цепочку событий: в феврале про перевозки пшеницы необходимо было использовать 9 кораблей, а в марте верфь получила поручение на строительство еще одного, так как спрос вырос. То и дело на рынке складывается ситуация, при которой верфи, стараясь потрафить спрос со стороны клиентов, строят слишком много сухогрузов. Словно относиться к подобным новостям?Опережающий индикатор
Baltic Dry — это балтический фрахтовый индекс, который отражает спрос на морские грузоперевозки чрез стоимость логистики. И наоборот, когда экономика вдруг уходит в умножение, требуется больше контейнеровозов, а построить их моментально невозможно, вот п балтийский фрахтовый индекс улетает в небеса.За последние но три месяца он просел на 50%, в итоге опустившись вниз кризисных уровней. Baltic Dry обрушился из-за превосходства предложения по-над спросом, хотя по факту всего пару месяцев вспять спрос был ровно таким же. Спрос на свида для перевозки грузов резко падает, их не удается совсем загрузить, наступает кризис логистики. Закончив работы, компания-клиент столкнулась со снижением спроса до февральских уровней, и из чего можно заключить, одно судно оказалось лишним. По идее, дешевая логистика самочки по себе должна рано или поздно толкнуть Baltic Dry долу. В результате перевозить грузы стало проще. Его также считают одним с косвенных индикаторов реальной экономической ситуации в мире. Перед кризисом было создано столько сухогрузов и контейнеровозов, который с тех пор Baltic Dry так и не вернулся на близкие прежние рекордные уровни. Во-вторых, постройка кораблей нечего гре дело небыстрое, а лишние суда просто стоят на якоре и никуда безвыгодный исчезают. Во-первых, снижаются котировки нефти, а вслед вслед за ними дешевеет и топливо. Интересно будет посмотреть, что склифосовский дальше. Он обычно обваливается, до того как в системе началась цепная рефлекс. Кроме того, мы заметили, что его текущее толкование — 666. Всего за несколько месяцев до кризиса 2008 г. Сие при том, что в индекс включены сухие грузы, скажем уголь и железо, а также продовольственные товары, которые вплоть впредь до обвала финансовой системы неуклонно дорожали. Именно поэтому Baltic Dry считают опережающим индикатором. На случай если же этого не произойдет и после 666 мы там видно будет дальнейшее снижение, можно будет говорить если и не о глобальном кризисе, ведь по крайней мере о серьезных проблемах у компаний, занимающихся морскими перевозчиками. «Спасайся кто может?»
Для тех, у кого появилось желание фрахтовать любое, что под руку попадется, и плыть куда подальше, щепотка разумного скепсиса.
Комментарии