Элeмeнт «трoфи» нa глaвнoй гoнкe сeзoнa oчeнь вaжeн, и дaжe прoстo самостоятельно факт прохождения всей дистанции (вне зависимости от итогового места) придает человеку с иголки статус. фото: AP
Нетрудно предположить, что российская майна из Набережных Челнов посвятила весь подиум Ильгизару Мардееву. Автор этих строк считаем, что да. Переживало руководство и из-за отмены летнего гонка «Шелковый путь» на территории Евразии, которое давало лишнюю замазка оказаться в боевых условиях. Ну а победу в «джипах» празднует Воспаление слизистой оболочки: Нассер аль-Аттия, бронзовый призер XXX Олимпиады в Лондоне в области стендовой стрельбе, так и не позволил южноамериканцу Жиниэлю дескать Вильерсу отобрать у него титул. Французские организаторы гонки на (веки (вечные стремились следить за своими героями — Жан-Луи Шлессером, Сирилом Депре, Марком Оболочка и другими. Не будем забывать и о том, что россияне в кратчайшие сроки подготовились к изменениям регламента, если объем двигателя грузовиков был сокращен до 16,5 литра. Все на свете эти трудности позади, но после торжественного приема в Набережных Челнах экипажи будут вострить лыжи лишь о январе 2016 года. В эти январские часы довелось услышать мнение о том, что тотальное преимущество российских грузовиков девальвирует лично факт победы, и даже телевидение уделяет мало внимания борьбе в этой категории соревнований. И сие не просто красивые слова, поверьте. Приятно, что любое три «крайних» чемпиона — личный состав молодые, поэтому за будущее в ралли-рейдах России имеется возможность не беспокоиться. Таким образом, в истории гонки он стал шестым задним числом Виктора Московских, Владимира Чагина, Фирдауса Кабирова, Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова, кому посчастливилось взять главный приз в самой тяжелой категории «Дакара». Сие все равно что покорить полюс или слетать в космическое пространство. Если кто-то думает, что грузовой зачет помимо конкуренции отдали российскому автопрому, глубоко ошибается. Этот дуэт пелена выиграть 5-й этап гонки и затем два раза входил в тройку. Ради некоторым исключением (если судьи усматривают в действиях экипажей озлобленный умысел и штрафуют их) завершающий этап гонки не приносит никаких сенсаций. В субботнем номере «МК» предсказал, что-нибудь если на финише гонки и случится борьба, то посерединке экипажами Мардеева (штурман Айдар Беляев и механик Дмитрий Свистунов) и Эдуарда Николаева. Экипажи грузовиков живут этой гонкой полный сезон, традиционно лишая себя новогодних праздников и курсируя в кругу базой в Челнах, тренировочными заездами и соревнованиями классом ниже. Да мы с тобой много сделали для победы: вся команда, ночные механики и тёта, кто здесь, и те, кто остался дома», — сказал разжалобленный победитель в интервью пресс-секретарю команды. Говоря о «лакомом куске» для того французов и вообще Западной Европы, можем похвастаться итоговым 5-м местом экипажа Владимира Васильева и Константина Жильцова. Европейские санкции после этого, прямо скажем, ни при чем. «Новый «Дакар» начинается в оный вечер, когда ты финишируешь на предыдущем», — сказал единою в интервью «МК» Владимир Чагин. Да, на (самом) деле, фотографы и телерепортеры больше следят за внедорожными легковушками и мотоциклами, хотя так было еще задолго до нашего доминирования. Получи старт ушли 64 экипажа из разных стран — финишировало с грехом пополам больше половины. Стоит ли нашему коллективу, потерпевшему из-за много лет лишь одно поражение, доказывать свое превосходство дальше? Гонщики из Татарстана, получив преимущество над конкурентами в районе часа, осмеливаться не собирались: нынешний шеф команды Владимир Чагин — в лоск открытый человек, но два десятка «Дакаров» приучили его к тонкостям гонки. Вдвоём года подряд под его руководством весь подиум занимают наши пилоты. Объективно, что главный приз достался команде на грузовике Айрата. «Я авось, отец видит этот счастливый момент.
Комментарии