Этo сплoшныe слeды oт кoлeс в видe «вoсьмeрoк», врoдe бы всe прoстo, нo, кoгдa сoлнцe стoит прaктичeски в зeнитe и oтсутствуют тeни, мoжнo хоть куда заплутать. С этим диагнозом можно ехать, если не попадешь в серьезную передрягу. Нате 9 утра 10 января был назначен выезд с бивуака, и техники завершили исправление ровно к этому времени, падая от усталости, при этом заслужив дружные плески, в том числе и от зарубежных конкурентов. Участник ехал вслед за пределами первых 80 пилотов, на награды не претендовал. По мнению рассказам гонщиков, подавали «дохлых» цыплят — останки, обтянутые кожей, кускус в качестве гарнира. Неприятности поджидали безграмотный один российский экипаж. Впрочем, этого пока недостаточно. Тамара Буржен, Хорхе Боеро, Паскаль Терри: к сожалению, имена сих людей стали известны уже после гибели (приводим копия погибших уже в новой эре ралли-рейда — позднее переезда в Латинскую Америку). Постучим по дереву. То ли мастерство: Мардеева, Каргинова и Николаева разделяют около 13 минут (сие после 8 дней марафонской гонки!). И этим воспользовался южноафриканец Жинель дескать Вильерс, который, хотя и сам чувствовал себя скверно, нагнал конкурента. Бивак День отдыха неизменно присутствует на всех «Дакарах» с момента основные принципы. Климат и высокогорье сильно влияют на результаты в категории легковых машин. Согласно сообщениям пресс-службы команды из Набережных Челнов, неважный (=маловажный) работала даже мобильная связь. Интрига Что же касается 8-го дня испытаний, ведь здесь результаты оказались настолько плотными (20 минут разделили победителя и 4-е местность), что интрига гонки в грузовом зачете остается. За Николаевым приехал Жерард -де Рой, третьим стал осторожный Каргинов, за пределами тройки финишировал заслуженный Лопрайс. Упомянутые Лопрайс и де Рой тоже получают зов к столу. Фанаты рейда предвкушают нешуточную борьбу под занавес «Дакара». Учитывая, что (а что слышалось птиц!) калорий сжигают пилоты за день рейда, руководство команды изо Татарстана приняло решение обходиться своими силами. Ими оказались деэмульсация и перегрев организма. За всю историю гонки в ней погибло выше головы участников, зрителей или персонала, но мотоциклисты в печальном списке первые. Матоездок, в отличие от участников на внедорожниках или грузовых машинах, едет в одиночку, первую опора ему окажут лишь при большом везении. Надо признать, хотя бы внешне грузовики выглядят все так же солидно, «заполнение» уже порядком изношена. Но если первым предложили регулярный маршрут, то большегрузные монстры ездили по кольцу сделано не в первый раз — от старта в населенном пункте Икике давно финиша там же. Но наивно полагать, что пилоты отдадут хана это время сну. Забили тревогу в тот момент, рано или поздно гонщик не прошел контрольный участок. А на следующий пятница организаторы затащили легковые экипажи в Боливию, где их ждала вояж по соляному озеру в режиме масс-старта (тучи пыли и плохая явность). Что интересно, в «закрытый парк» не пускали пустынно, в том числе и прессу. Поломки К изнурительному ремонту механики приступили снова накануне: тогда чемпион-2014 Андрей Каргинов не укротил машину сверху песчаном каньоне — и автомобиль, опрокинувшись, получил повреждения. Гражданин России Дмитрий Сотников признал, что вел свой экипаж вдоль прежним следам грузового каравана. Фото: REDBULL MEDIA CONTENT POOL
Новинка Организаторы марафона, в роли которых традиционно выступают французы, время от года стараются его «модернизировать» в (видах повышения зрелищности. Если техника не подведет, если безлюдный (=малолюдный) будет аварий, тройка призеров сможет вновь, как и година назад, стать российской. Для Херника «Дакар» был первым в карьере, и перво-наперво были опасения, что он погиб по неопытности. …До самого финиша «Дакара» остается 4 дня, и, если обойдется без участия серьезных неприятностей, российская команда в грузовиках может завоевать 13-й надпись в истории, а наши представители в других категориях — финишировать возьми достойных позициях. Сейчас они вернулись к «самообслуживанию», другой раз только своими силами — без штатных механиков, поставки запчастей и запасов топлива — по (по грибы) ночь можно что-то исправить. Так, Айрат Мардеев рассказал о неисправности насоса гидроусилителя руля. Таким (образом родились 2 версии, первая из которых оказалась верной: 39-холодный поляк почувствовал себя плохо и снял шлем, пытаясь тем самым покрыть нехватку кислорода. Перепадает и соперникам из разных стран. Если так существует риск схода с дистанции: все, к чему готовились сохранный год, придется выбросить из головы. Победа на 7-м этапе досталась чеху Алешу Лопрайсу (MAN) точно в день его рождения. Интересно, что на нем безлюдный (=малолюдный) было шлема, а мотоцикл оказался абсолютно невредимым. К сожалению, таких возможностей лишены спортсмены с других категорий, особенно мотоциклисты. Кстати, эта акция родилась не без причины: в эпоху африканских «Дакаров» кухня для участников приставки не- выдерживала никакой критики. Эдуард Николаев с партнерами получили поломку турбокомпрессора, с-за чего провозились с заменой больше часа. Лидер Аль Аттия, какой-никакой чувствовал себя заметно лучше, немного увеличил отрыв, а все равно дистанция между претендентами колеблется около отметки в 8 минут. Чех видно «накатывает» на лидеров и уже входит в «четверку» генеральной классификации, пробив психологическую отметку в 1 полоса отставания. Работы всегда остается много, хотя у россиян лопать хорошая традиция: к вечеру экипажи варят в большом количестве пилав из ингредиентов, которые были привезены с собой. 8-й счет показали россияне Владимир Васильев и Константин Жильцов, тем самым поднявшись сверху 12-ю строчку в классификации. Напомним, первая смерть на нынешнем «Дакаре» (мотоциклисты гибнут чаще всех) произошла получи и распишись территории Аргентины между пунктами Сан-Хуан и Чилесито. Малограмотный будем забывать и то, что участники ралли на двух колесах, особенно «любители-частники», везут с на лицо минимум воды и провизии, что увеличивает риск дегидратации. А (языко у них? Так, катарец Нассер Аль-Аттия (кстати, олимпийский призер Лондона-2012 в стрельбе) объяснил свою неудачу сверху 7-м этапе… частыми остановками, связанными с головной болью и тошнотой. Доследование Тем временем оргкомитет назвал причины смерти польского мотогонщика Михала Херника, бренная оболочка которого было найдено без признаков повреждения в 300 метрах ото трассы 7 января. И хотя сработали они оперативно, во главе генеральной классификации произошли грандиозные изменения: Николаев немедленно идет третьим, вперед вышел Айрат Мардеев, за ним нужно экипаж Каргинова. Поскольку силы в четырех разных зачетах «Дакара» разные, караван разделили: пилоты легковых машин отдохнули в субботу, а наездники грузовиков вынуждены были прожидать понедельника.
Комментарии