Отдающийся год был удачным для мировой автомобильной индустрии. Однако, в то время на правах общий объем продаж вырос, наш рынок столкнулся с серьезными проблемами. Как изменится условия в следующем году и какие идеи автопроизводителей станут ключевыми для продвижения продукции? Сие наш собственный прогноз. О том, что сбылось, а что нет, обязательно напишем в конце следующего годы!
Согласно отчету Scotiabank продажи автомобилей в мире выросли на 3% в годовом исчислении. Сие показатель осени, окончательных данных за 2014 г. еще нет. Однако уже наверно, что локомотивами стали Китай и США. В КНР продажи год к году впервые превысили 18,5 млн машин, в США было продано 16,4 млн автомобилей. Тем временем общероссийский рынок ушел в глубокий минус. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в РФ следовать 10 месяцев 2014 г. снизились на 12,7% к аналогичному прошлогоднему уровню и составили 1,99 млн.
Накануне чем говорить о трендах глобального автомобильного рынка, порассуждаем о том, что произойдет с рынком российским. В 2014 г. заработок производителей падала по нескольким основным причинам. Во-первых, мешал курс рубля, волатильность которого росла с месяца к месяцу, а к концу года достигла рекордных значений. На таком фоне многие иностранные поставщики пока сократили объемы экспорта и несколько раз пересмотрели ценовую политику. Об этом чу и в Минпромторге. По словам первого заместителя главы ведомства Глеба Никитина, девальвация создает наибольшие риски с целью индустрии.
Во-вторых, под конец года резко ужесточилась политика Банка России, тот или другой пошел на экстренное повышение ставки, чтобы исключить дальнейшее ослабление национальной валюты. Подъём ключевой ставки до 17% неминуемо повлечет за собой рост ставок вдоль автомобильным кредитам, говорят эксперты, и дилеры с ними не спорят. По самым худшим прогнозам, в 2015 г. расейский авторынок может сжаться в два раза. Но многое будет зависеть от изменения внешних условий. Благо санкции с России будут сняты, давление на рубль ослабнет, а цены на черное золото уйдут в рост, новый год может принести приятный сюрприз как автопроизводителям, скажем и покупателям. Завершив рассказ о нашем рынке на такой оптимистичной ноте, поговорим о книжка, что предложат нам ведущие автоконцерны, если мы действительно будем в состоянии ась?-то купить.
1. Электромобили выйдут из моды?
Акции главного производителя электрокаров, Tesla Motors, начали година на отметке $150, а заканчивают на уровне $220. Однако снижение котировок нефти может похерить надежду компании на скорый захват рынка. Дешевый бензин подталкивает потенциальных покупателей к покупке традиционных автомобилей, как ни говорите у Tesla Model S и других подобных разработок все еще есть ряд критически важных недостатков, что, например, слишком непродолжительное время работы аккумулятора и отсутствие достаточно развитой сети специализированных заправок. Сверху фоне удешевления нефти Porsche заявила, что не собирается создавать электромобиль и оспаривать первенство с Tesla. Можно ожидать, что в 2015 г. электромобили и гибриды будут реже появляться получи выставках, а их появления на рынке не будут ждать как сенсации. Только это только если нефть опять не подорожает.
2. Автопилот
Если вам словно, что машина с автопилотом — идея далекого будущего, обратите внимание на заявление главы Tesla Motors Элона Трафарет. По его словам, в следующем году компания создаст систему, способную на 90% переменить. Ant. оставить водителя за рулем машины. Параллельно мировые издания рассуждают о перспективах автопилота ото Google: он тоже должен быть подготовлен к массовому производству уже очень бегло. А штучные разработки вроде Cruise RP-1 уже позволяют добиться эффекта автопилота, хотя стоят до перебора дорого, чтобы воспринимать их серьезно. Чего же ждем в 2015 г.? Пока маловыгодный стопроцентного «восстания машин», но более совершенных автоматизированных систем управления. От адаптивного странствование-контроля мир постепенно перейдет к более «умным» решениям, и IT-компании вроде Google могут крепко занять эту нишу.
3. Лазерные и светодиодные фары, OLED-фары
У любых автомобильных фар принимать плюсы и минусы. Роль играет как цветовая температура, так и яркость, подвижность… А в современном мире автопроизводители делают ставку еще и на дизайн и энергосбережение.
По этой причине в 2014 г. без мала все современные модели машин были оснащены как минимум светодиодными габаритными фарами, а для некоторых автомобилях оптика выполнена уже полностью из светодиодов. Они не всего потребляют меньше энергии, но и помогают сделать световые элементы более компактными. Так-таки это не предел мечтаний. В продажу был запущен первый суперкар с лазерными фарами BMW i8, а нонче разрабатываются и OLED-фары. Органические светодиоды позволят сделать дизайн еще более радикальным.
4. Мультимедийные системы с Google, Apple, Microsoft
Этого ждали давно, и это в 2015 г. актуально как когда рак . Автолюбители остро чувствуют нехватку универсальных решений в области автомобильных систем мультимедиа. Ежели у вас в машине есть навигатор, скорее всего, вы сталкивались с проблемами: то оптимизированный подина работу с iPhone интерфейс не хочет нормально воспринимать гаджеты на Android, ведь обновление прошивки превращается в настоящую проблему и необходимость ехать к дилеру… Даже Consumer Reports отмечает, фигли многие марки сдали позиции в рейтинге самых надежных именно из-за проблем с мультимедийными системами. Подо конец года Google заявила, что разрабатывает собственное решение, которое можно пора и честь знать интегрировать практически в любой автомобиль. Речь идет о специальной версии операционной системы, которая, опричь прочего, еще и упростит доступ к интернету (сегодня такая функция есть лишь у самых дорогих версий встроенных навигаторов). По-над подобными продуктами работают также Apple и Microsoft. Уже в 2015 г. мы с большой долей вероятности там видно будет на рынке такие системы.
5. Только турбо
Когда-то турбированные двигатели создавались в целях гоночных автомобилей, однако сегодня мы видим, как автопроизводители даже на самые маленькие трехцилиндровые моторы ставят турбину, затем чтобы добиться максимальной мощности и экономии топлива. Это не всегда положительно сказывается в сроке службы машины, но в 2015 г. практически все концерны перейдут на разработка турбированных двигателей. Даже консерваторы из Toyota, установившие на Lexus IS нетурбированный авто от предыдущего поколения, все-таки сдались. Кроссовер NX стал первой моделью марки с турбиной. И коль скоро уж Toyota пошла на такой шаг, очевидно, что пал последний форт «атмосферников». Кто-то ворчит, что этот тренд миру навязали немцы. Же на самом деле это прогресс в чистом виде. Еще недавно турбированный авто нужно было «остужать» после поездки. Сегодня проблем практически нет, а если булькать о долговечности, то теперь это уже вопрос спорный.
Комментарии