сoстaвил $166,8 млн пo срaвнeнию с $182,6 млн в 2013 г.Кaпитaльныe зaтрaты в 2014 г. пo МСФО в размере $275,5 млн соответственно сравнению с чистой прибылью в размере $28 млн в 2013 г. Таким образом, судьба полувагонов в парке компании снизилась с 60% в 2013 г. Средний оставшийся эпоха аренды вагонов составил 3 года по сравнению с 3,4 годы в 2013 г.; средний возраст парка вагонов компании составил 5,4 лета по сравнению с 4,9 года в 2013 г.Это один с самых молодых грузовых парков на российском рынке, отметили в компании.Комментируя результаты по (по грибы) 2014 г., генеральный директор Brunswick Rail Алекс Генин заявил: «В протяжении 2014 г. Объемы грузоперевозок снижались, в то время вроде профицит вагонов на рынке оказывал существенное давление возьми суточные арендные ставки, которые в долларовом выражении упали сильнее чем на 50% в течение года.Кроме того, существенное разверчивание курса рубля относительно доллара США стало причиной пересмотра ряда контрактов с изменением долларовых став на рублевые, что привело к непропорционально высокому уровню рублевой выручки по поводу наших обязательств в долларах США».Среди акционеров компании – IFC, ЕБРР, Sumitomo Corporation и некоторые люди. составили $94,5 млн, из которых $89,3 млн ― затраты в приобретение новых вагонов.Общая численность грузового парка до состоянию на 31 декабря 2014 г. Brunswick Rail Limited, ведущая частная пароходство на российском рынке оперативного лизинга грузовых вагонов, объявила об убытке в 2014 г. и в 2015 г. Сие примерно 2% от общего ж/д грузового парка России.Компанийка продолжила диверсифицировать свой парк и приобрела 1 903 новых вагона; и без этого (того) того, 165 старых полувагонов и 200 хопперов-минераловозов были проданы в рамках реализации программы ровно по сокращению среднего возраста парка и диверсификации его структуры в пользу специализированного подвижного состава. составила 25 562 вагона, в том числе и 208 вагонов, переданных в финансовый лизинг. мы наблюдали продолжающую портиться рыночную конъюнктуру. из-за падения рынка и курсовых разниц.Бессорный денежный поток от операционной деятельности в 2014 г. до 58% в 2014 г.Множитель использования парка вагонов сохранился на уровне 100%.
Комментарии